今天与摩友一起欣赏摩托车题材大片《GHOST RIDER 2》，聊起剧中恶灵骑士（尼古拉斯凯奇 饰演）所驾驭的车型。开始摩友认为一定是美国本土摩托车，哈雷或者印第安什么的，毕竟这是好莱坞拍的摩托车类动作电影。但其实这却是一台来自日本的摩托车~雅马哈VMAX。
雅马哈VMAX是一台高性能巡航摩托车，与美系巡航摩托车有质的区别。VMAX使用的是一台V型4缸发动机，并且采用水冷技术，其发出的声音浑厚低沉，但没有美式摩托车那种铿锵。
VMAX前部四个巨大的进气道，让人一眼就能辨识出它东瀛重型摩托车的身份。虽说这不是一部经典的美式摩托车，但VMAX其实也是很有历史的车型，下面咱们就一起解开VMAX的身世之谜。
上世纪80年代初期，日本雅马哈摩托车的设计师们希望设计一款性能卓越的巡航摩托车，以满足北美等高端摩托车客户的需求。历经反复论证、推敲与实践，终于在1985年制造出了世界上第一部VMAX车型，史称VMAX 1200，国内玩家称呼其为大魔鬼1200。
此车投放北美市场后，立即获得了热捧，市场销售状况非常好，这也坚定了雅马哈努力开拓北美摩托车市场的决心。
上图为1985年款VMAX北美版车型，此车凭借超强的扭矩营造了非常强烈的加速快感，V型四缸水冷1200cc发动机在7500转时即可爆发出124N·m的最大扭矩。在9000转时可以获得145匹的最大马力。这个参数已经远远超过很多美式重型摩托车了。
时隔两年后的1987年，第一代VMAX迎来小改款，其实只是轮毂等细节的小改动而已。
1990年2月，VMAX在日本本土开卖，当时售价为89万日元，约合人民币5万多元。但可惜其马力以及扭矩都有所下降，最大马力为97PS/7000rpm，最大扭矩为113N·m/6000rpm。下图就是当时在日本本土引起轰动的本土版VMAX。
1993年3月，VMAX进行了制动系统、进气道设计等细节的升级，但动力还维持在原有水平。
细心的摩友发现，从1993年起，VMAX的颜色多了起来。
上图为1994年的黄色版本雅马哈VMAX 1200。
下图为1995年版，为了纪念VMAX诞生十周年，雅马哈特意将此款车型的颜色漆成了当年的红色，但通过进气道、制动泵等外型细节，还是可以很轻松就辨别出新老款的区别。
雅马哈摩托车在宣传VMAX时用了Machine的字样，以凸显该车高性能的动力平台。而英文“Machine”与日语里“魔神”的发音非常类似，于是YAMAHA将“魔神”一词引入。下图为20年前的历史资料图片。
从1995年到2004年，雅马哈VMAX 1200基本没有大变化。值得一提的只有雅马哈在2004年与专业改装机构联合推出的超级改装版VMAX 1200，当时限量仅30台，极为稀有。
2005年赶上VMAX诞生20周年，雅马哈当然要推出红色版本的纪念版VMAX（如下图）。
与十周年纪念版车型相比，二十周年的纪念版车型从进气道、制动泵、减震器、偏盖以及车标颜色等细节辨别出来差异。出口版车型的最大马力为145PS/9000rpm，最大扭矩为124N·m/7500rpm。
上图是雅马哈VMAX诞生二十周年时，雅马哈摩托车在2005年度东京车展展示的第二代VMAX概念车。
（上图为2006年款VMAX 1200）2006年随着欧美排放法规的严格，雅马哈不得不将发动机性能做了小幅度降低（最大马力135PS/8000rpm、最大扭矩120N·m/6000rpm），以满足更严苛的排放要求，新车型的更新换代迫在眉睫。据中国摩托车排行榜统计，从1985年第一台VMAX 1200问世到2007年停产，雅马哈VMAX 1200的销量明细表如下：
时间来到2009年，全新研发的第二代VMAX登场，排量增长到1679cc的V型水冷四缸发动机，压缩比高达11.3:1，最大马力进入200匹俱乐部，在9000rpm时爆发最大马力200匹，扭矩在6500rpm时更是达到170N·m的高度。
时至今日，雅马哈VMAX已经成为众多性能巡航摩托车爱好者的不二选择，但是它超强的马力以及超重的身躯，也给很多骑士造成了负担。如果在城市中骑行，驾驭VMAX还是很费力的一件事情。如果在一望无际的平坦公路上骑行，VMAX绝对是能提供超级刺激的驾驶机器。
