三种骑行模式，加速「顺滑」
准确来说，「GenZe 2.0」是一辆「电动二轮踏板摩托车」，这款车续航48公里，最高时速48公里/小时。GenZe的工程师曾透露，「48公里/小时」的设定，是因为在美国很多州，这个速度不需要驾照。（但在加州，需要M2级别的驾照）
GenZe 2.0车身用铝打造，车重97.5公斤，前轮16英寸，后轮12英寸。这辆车的电池安装在了座椅下方，使用了1.6kWh的锂电池，可拆卸。充电时间方面，以美国110伏电压为例，3.5小时可以充满。在车把中间，是一个7英寸的「Cruise-Connect」仪表盘，可以显示速度、电量、骑行模式等信息。
GenZe 2.0有三种骑行模式，分别是「Sport」、「Safe」、「Eco」。Sport模式的电机相应更迅速，可在8秒内加速到48公里/小时；Safe模式是为了新手设计的，启动时电机扭矩较小；Eco则是为了保证最大续航里程。
综合The Verge和CNET记者之前的实际体验，他们对这辆车的加速过程描述是「顺滑」。即使在Sport模式下，在刚拧车把启动的时候，也是如此。但是在草地这种摩擦力不足的地面，Safe和Eco模式可能扭矩不够，得切换到Sport模式。另外，电机真的「很安静」。
另外，GenZe 2.0的设计只容许一人骑行。车尾设置了储物空间，可以拉点货，最大载重138公斤。
「车规级」设计
GenZe 2.0已经有点「车规级」的意思了，转向灯、刹车灯、前灯都是LED的，应该有的灯都有了。作为一个交通参与者，起码能告诉别人我要怎么走了。当然，有灯远远不够。
GenZe 2.0还引入了CAN总线，标准和汽车的一样。这辆车内置了爱立信的通信模块，可以与手机互联。GenZe公司为此专门制作了一个App，可以查看车辆位置、充电状况、天气、规划适合骑行的路线等。
对于国内的创业团队来说，让自行车和手机互联，已经不是什么新鲜功能了。现在的个人交通工具，不联网都不好意思上路。
然而GenZe 2.0最先进的地方在于，它可以侦测碰撞。当车发生碰撞后，车可以自动向绑定的手机，以及紧急联系人发送信息（需要提前设置）。妈妈再也不用担心的骑小电动了。
另外，事故车还会联系GenZe的工作人员，这些人会远程帮你开启车辆检测系统，修复故障，可以的话就继续上路。GenZe把这群人，称之为「Roadside Expert」。
如果你觉得这还不算「车规级」电动车的话，好吧，它还配备了一个点烟器…
GenZe公司是什么来路？
GenZe公司位于美国硅谷，GenZe 2.0生产放在了密歇根。他们说自己致力于解决城市通勤问题，同时他们也相信未来是电动交通工具的天下。由于电动二轮车节省空间，停车方便，维修简单，还挺环保，于是他们带来了GenZe 2.0。
enZe隶属于印度马衡达集团（Mahindra & Mahindra，简称 M&M），这家公司在美国业务很广，涉及航天、汽车、特种车辆、拖拉机、摩托车、能源等领域。最近，马衡达和马衡达科技还联合收购了意大利宾法汽车设计公司。在技术方面，依靠马衡达的资源整合能力，GenZe 应该不缺母公司的输血。
最后，2999美元的售价，肯定会遭到你的吐槽。
