NO. 10 Suzuki V-Strom 650
座高：835mm
不要小看这辆大眼萌妹，座高也达到了835mm，而且不止是座高比较高，国内11.58万的售价也是出奇的高，真是座高价更高，不知道铃木这次葫芦里卖的什么药。唯一的亮点就是纯日本进口的品质了。
NO. 9 Honda NC750X
座高：830mm
本田的这辆NC750X其实严格意义上并不算是一辆ADV车款，只是外形有些神似，无论是发动机的调校还是悬挂的设置都不太符合ADV的特点，不过，中庸一直是本田的理念，所以如果你想要操控便捷或是大多数在城市中驾驶，这辆车还是可以加入你的备选清单的。
NO. 8 BMW F 800 GS
座高：820mm起
宝马的车一直都是以欧洲和美洲人的身高做基本设定，从不考虑亚洲人的想法，当然，这一情况目前有所改变，最直观的就是那辆G310R的街车了，看来宝马已经多少放下了些身段，座高也“放下”了一些。排名第8的就是这辆入门级ADV了，相信熟悉ADV的朋友不用我过多介绍这辆车了，去年的米兰车展宝马也发布了新款，增加了一些电子辅助设备，座高也人性化的变为820mm~920mm可选了，这点对我们来说还是非常Nice。
NO. 7 Triumph Tiger 800 XC
座高：820mm起
凯旋的“Tiger”系列在欧洲一直很受欢迎，但也仅仅局限在欧洲，这可能跟公司的策略有关，其实我一直希望凯旋能够进入中国，毕竟像旗下的邦尼维尔等复古车真是太迷人，进来的话大卖不可能，起码喜欢复古的朋友会多一份选择，这是题外话了。这辆Tiger 800 XC其实座高是840mm~860mm，但是厂家还有820mm~840mm原厂可选配置，所以还是有理由进入这份榜单的。
NO. 6 Honda Africa Twin
座高：820mm起
本田的这辆非洲双缸现在可是热门车款，当年的经典重现可是让很多人激动不已，但不要看这辆车外形十分庞大，但座高只有820mm，相信身材矮小的人骑上去会立马变得高大威猛了。如果你喜欢经典，如果你热爱冒险，而且你碰巧身材不高，推荐这辆“非双”。
NO. 5 Honda CB500X
座高：810mm
这辆车其实只是本田的CB500F的边款，发动机都是相同的，虽然本田把它定义为一款拉力车，但是轮毂以及悬挂的设置都沿用了本田一贯的保守与低成本，所以要想真正骑着它去探险，还要三思啊。不过就当前配置来说，本田的做工和品质还是让人放心的。
NO. 4 宗申RX3
座高：795mm
国产拉力车型比较少，而宗申的这款RX3作为其中的代表可以说还是比较不错的，已经卖到了全球多个多家，甚至美国都可以买到。但作为一款拉力车，动力相比这个榜单的其它车款还是偏小了一点，但是宗申充分考虑到了亚洲人的身高，座高只有795mm，让175cm以下的人都可以轻松驾驭。
NO. 3 BMW G 650 GS
座高：770mm
排在第三的是宝马的入门级ADV，这辆单缸650的座高确实能够满足身材不高的人的探险梦。由于只是入门级，所以配置还是更加偏向城市，如果你只是偶尔跑跑山，大多时间都是代步的话，可以考虑这辆车。
NO. 2 BMW F 700 GS
座高：765mm
排在第二的依旧是一辆宝马摩托车，去年的米兰车展上宝马也发布了新款的F 700 GS，但是我还是更愿意多花点钱卖F 800 GS，除非你在意它的座高。
NO. 1 Triumph Tiger 800 XRx Low
座高：760mm
排名第一的就是这辆凯旋的低配版Tiger了，座高只有760，要知道雅马哈的MT-125还有810mm的座高呢。看名字中有个“Low（低）”就知道不光座高低，配置也低，而且由于整车的离地间隙也不高，所以通过性也会相应打折扣，所以，这辆只能算是一辆准ADV，不过考虑到低矮的座高，这辆车完全可以满足他们。
