宗申旗下的太子车在国内口碑一直不错，例如早年推出的宗申追求ZS125-50，就被国内很多资深摩友誉为一代名车。今天要介绍的这款RA1，则是宗申新近推出的一款美式风味浓郁的150排量太子车，这款车也是宗申砺剑的代表之作！赶紧一起来欣赏他的独特之处吧！
外观&工艺
RA1初见便让人产生一种视觉上的愉悦感。整体造型上美式韵味浓郁，线条起伏明快，于座垫最低处向两边舒展，手把高扬但硬朗，车尾简洁却张扬，后轮宽大稳定。
油箱造型非常耐看，没有过多的细节装饰，仅仅依靠简单点缀，便令得经典美式韵味跃然而出。RA1的油箱额定容积为13L，比同类车型常用的11L左右的油箱容量更大，这也意味着RA1续航更加持久，也更加适合长途骑行。
油箱下方覆盖件比较有意思，造型上借鉴了美式重型哈雷摩托空滤器的外观特点，对油箱和发动机进行巧妙衔接，进一步强化了RA1的粗犷味道。
手把设计气势很足，较国内同类太子车手把位置相对高些，也更加张扬，但驾驶起来颇为舒适。
左右手把布局非常标准，同时手把尾端有配重设计，提供摔车保护，也令操控更加轻松。
仪表很有特色，数字仪表结合液晶显示，简洁而不简单。
仪表下方的圆形前大灯造型经典，值得注意的是仪表与前大灯之间的装饰盖板设计非常巧妙，将仪表与转向柱有机结合在一起，大幅提升外观品味。
用宽大的脚踏板代替国产内子车惯用的小踏板，算得上是宗申美式太子RA1的独特身份象征。宽大脚踏板的优势在于驾驭时整个脚掌可以完全接触踏板，换挡操作惬意，能够有效缓解驾驭疲劳感，同时令驾姿更加舒展。
轮胎前后不一。后轮较前轮夸张很多，但宽大的后轮提供了很好的平衡性，而相对较窄的前轮则令转向更加灵敏，同时也使得RA1面对复杂路面情况时拥有更强的稳定性与通过性。
动力&性能
动力一直以来都是重庆板块摩托车的强项，宗申作为重庆板块的领跑企业，旗下动力平台一向有口皆碑。
RA1所搭载的动力平台为宗申研发的PY150发动机，单从参数看来性能就超出同类产品不少，在经过多位专业评测员实地测试后，这款150mL平衡轴发动机的表现着实证明了自己的硬实力。
RA1的动力表现可圈可点。电启动一触即发，在清脆的启动声中，RA1展现出了宗申在动力平台研发上的技术优势，发动机声音清脆有力，静止、提速、巡航、急速各种状态切换平滑流畅。
在提速测试当中，将RA1从静止状态下的提速到60km/s，经反复测试，稳定值为5.1秒左右；从静止启动行至200米，耗时平均值为12.3秒左右，起步相较其它国产品牌太子车14秒～16秒的平均耗时领先不少，表现非常不错。
不同时速状态下的巡航表现非常稳定。在时速60km/h、70km/h以及80km/h匀速行驶时没有出现明显的发飘和共振感，即便加速至90km/h的急速状态，平稳依旧。
RA1的爬坡性能同样不错。在单人骑乘状态下，RA1挂1挡，发动机转速在5500转左右，非常轻松地攻克了近30度的陡坡；在5挡40km/h的行驶情况下，冲击45度陡坡表现仍旧游刃有余。
操控&舒适
在以往的印象当中，太子车都以驾驭舒适着称，但论及操控性，相较其它跨骑车来说难免存在一定差距，但在对RA1的操控性能进行深度测试后，大家对这一经验之谈产生了怀疑。
应对多弯道路段时，RA1的操控感令人十分满意。行驶中各挡操作清晰，换挡反应灵敏，无沉重、卡滞、生涩现象。切入弯道时整车各部位无不良反应。蛇行切入弯道，轮胎抓地性能良好，操控流畅，使车手能够轻松把握整车状态。
重心设计科学，对操控提升很大。即便面对较大急弯时，车手依然能够通过近似压弯的操作方式轻松过弯，这对于太子车来说非常难得，但稍显遗憾的是两边提供舒适驾驭体验的宽大脚踏在压弯时会出现一定干涉，显然鱼与熊掌不可兼得。在连续的蛇形行驶中，RA1如行云流水般的穿插给人留下了非常深刻的印象，这种左右逢源的灵活转向性，能够出现在一款美式太子上实属罕见。
RA1在面对坑洼路况时应对顺畅，通过手把、脚踏板、座垫传递给车手的感觉十分顺滑，没有任何不适和发麻，可见其减震调试相当出色，挑战复杂路况毫无压力。
测试员在测试后，车手腰部、肩部、颈部并未出现疲惫感与不适感，可见RA1的骑乘协调性非常出色，坐姿、手把、脚踏板的人机三角设计合理，利于长途骑行，由此我们对RA1的操控性与舒适性给予了很高的评价。
耐久&安全
新车高强度测试中，RA1在常规路段、复杂路宽以及各种陡坡间交替行驶，期间少有停歇，这对于一辆没有经过任何调试与磨合的新车来说，显然强度过大。但即便如此，RA1的性能发挥稳定，启动顺畅，一触即发，发动机声音始终悦耳如新，可见RA1的整车耐久度是值得信赖的。
RA1采用了经典的前碟后鼓配置（RA1也有前后碟刹配置可供选配）。测试时，RA1在常规路面以40km/h匀速行驶，车手在测试中同时紧握前后制动进行紧急制动。除前两次车手需要熟悉地面制动标志以及紧急制动时机，成绩为8米左右外，后期反复测试制动安定距离在5.6米～6.4米之间。
RA1的制动操作反应相当灵敏，制动时制动系统、整车无异响、疲软现象，令人满意。
进行测试前RA1基本保持刚出厂的原始状态，发动机内机油维持在最低水平，但即便如此在高强度的测试下发动机无任何异响，动力十足。测试结束后，拧开机油盖，尖端无异色杂质，耐久可见一斑。
测试员＆点评
RA1在设计上肯定考虑到了国内摩托车爱好者的身材，在整车尺寸上以肯定是以亚洲人身材为设计核心，对于国内绝大多数车迷来说绝对适合。
RA1专为亚洲人量身定制所以在操控起来比纯粹的美式太子更加顺手，评测中RA1在动力、操控、耐久性、舒适性等方面表现出色，能够胜任强度较大的长途骑行任务。
RA1的镀层、漆层、焊接、装配工艺非常出彩。在细致检查下，焊点、走线布局、装配都非常精细，较合资品牌也不逞多让，一改过去重庆板块“动力强劲，细节毛躁”的刻板影响。
