传统农村市场继续缩小 摩托车内销持续下滑
随着农民收入的提高，摩托车农村市场需求发生变化，汽车对摩托车的替代作用越来越明显。2008年摩托车内销约1770万辆，同年汽车销量938万辆；而今年预计摩托车内销约1100多万辆，而汽车销量将会达到2400万辆左右。
同时，电动自行车的快速增长也对传统摩托车市场产生了竞争。预计未来，我国摩托车传统农村市场仍会进一步下滑。但由于我国地域发展不平衡，贫富差距较大，农村市场仍会长期存在而且会占较大比重。为避免摩托车农村市场的过度流失，需要摩托车企业加大对摩托车农村市场维护，开发设计出更符合农民需求的产品，引导农民的消费。
摩托车新兴市场发展较快
交通拥堵是大中城市普遍存在的问题，尽管近几年城市道路及公共交通有很大改善，但仍不能满足人们方便出行。摩托车具有很强的机动性及经济性，在汽车限行时很多城市居民更愿意选择摩托车作为出行工具，摩托车城市应用市场处于较快的增长趋势。今年1～11月，城市踏板车，逆势增长，产销307.46万辆和306.09万辆，同比增长0.78%和1.05%，超过弯梁车成为我国第二大摩托车车型。
随着中国经济的快速发展及人们生活水平的提升，我国摩托车休闲娱乐市场发展较快，骑摩托车逐渐成为一种流行的生活方式。以娱乐为主要目的250ml以上排量摩托车发展很快，车型逐年增多，进口摩托车增长迅速。1～11月，250ml以上（不含250ml）大排量摩托车销售3.46万辆，同比增长86.29%。1～10月，我国进口摩托车1.89万辆，同比增长106.11%；其中250ml以上（不含250ml）摩托车1.39万辆，同比增长130.16%。预计全年进口摩托车约2.3万辆，250ml以上摩托车1.67万辆。
新能源电动汽车虽然受电池技术及充电设施的影响，技术尚不成熟，但在国家政策的大力推动下迅速发展。因此新能源电动摩托车也将具有很大的市场空间，在城市广泛应用。1～11月我国电动摩托车产量为11.41万辆，同比增长485%。但这些电动摩托车按照国家的政策不属于新能源摩托车。未来新能源电动摩托车将成为城市禁限摩的突破口。
出口降幅较为明显
2015年，我国摩托车出口降幅明显，出口五大洲，仅拉丁美洲保持增长，非洲和欧洲的降幅达20%以上。从出口前十位的国家来看，出口量最大的国家缅甸，降幅达25%，尼日利亚降幅达50%以上。目前由于大量有出口资质的“进出口公司”及一些国内组装企业，采购便宜的不合格零部件组装（整车使用寿命只有2年），低价倾销（不到1500元人民币）到这两个国家，对中国产品及中国品牌造成很大损害，照此发展这两个国家有可能会成为第二、第三个“越南”。
1～11月，摩托车生产企业产品出口总额46.82亿美元，同比下降9.99%。其中：摩托车整车出口706.43万辆，同比下降9.34%；出口金额39.20亿美元，同比下降9.45%。1～11月，摩托车发动机出口187.62万台，同比下降12.20%；出口金额2.34亿美元，同比下降16.92%。沙滩车出口7.29万辆，同比下降10.43%；出口金额1.72亿美元，同比下降18.34%。摩托车零部件出口金额3.56亿美元，同比下降6.42%。
从目前来看，亚非拉地区对摩托车仍有很大的需求潜力。我国摩托车在这些地区有着较为稳定的出口市场。未来几年，随着亚非拉地区局势缓和，我国摩托车出口市场将会保持常态性的增长，不会出现太大变化。
但需要考虑到的是国内劳动力成本会继续增加，资源环境约束会持续加大，与印度等新兴摩托车国家相比，我国摩托车会逐渐失去廉价竞争优势，摩托车出口同样面临着转型升级的压力。近两年随着国内市场竞争的加强，一些行业龙头企业也开始加大出口力度，出口量出现较快增长。在未来的几年内，随着我国国内摩托车市场的整合，摩托车出口企业也将面临重新洗牌，我国出口产品从整体上将得到进一步提高。
销量前十名企业情况
2015年1～11月，摩托车销量前十名企业（集团）为大长江、力帆、隆鑫、五羊-本田、宗申、洛阳北方、银翔、大运、新大洲本田和重庆建设。与上年同期相比，除五羊-本田和宗申销售量略有增长外，其他8家企业均呈不同程度下降，其中洛阳北方和重庆建设降幅超过20%。1～11月，上述十家企业累计销售949.89万辆，约占摩托车总销量的55.16%，比上年同期下降0.22个百分点。
行业利润保持增长
今年以来，受原材料价格保持低位，消费税取消影响，行业利润保持增长。1～10月，全行业实现营业收入957.55亿元，同比下降4.93%；营业成本836.5亿元，同比下降4.15%；利润总额36.97亿元，同比增长15.23%。
