外观的静态评测此前已经做过，这里就不多介绍了。
作为同门125街车的升级版，猎路者150的最大卖点就是它单缸四气门水冷发动机。水冷现在在国内150街车市场上已经不稀奇，但是4气门除了进口的雅马哈小跑车R15外，国产街车确实独此一家。四气门的好处不言而喻，更多的进气效率，更充分的燃烧，更好的动力，更低的油耗。
之前小编说过，现在的150再也不是以前震得蛋疼的时代了。平衡轴做得很好，因此单缸虽然依然保持着特有的声线，但是震动真的感觉不到，长途骑行也不会吃力。
CK1 150的坐高为784mm，就是女车友驾驶起来也不会有任何问题。150级别的车子本身就是重量轻，好操控，所以特别适合新手入门。
CK1 150的边撑位置有点问题，打下来的时候正好在脚踏的正下方。于是脚踏不可避免地会碰到腿。这个还是希望厂家以后改进。
发动引擎，单缸发动机有节奏地韵动起来。这里吐个槽：CK1 150的车钥匙太长了，插进钥匙孔，外面还一大截。不过钥匙长也是光阳的传统。
单缸车的特点是低扭强劲。稍微给一丁点油门，会感觉车子有瞬时的推背感。但这是假象。毕竟排量只有150，继续给油车子起步速度不算快，但是5000转之后动力输出还是很好的，6000转就可以达到峰值扭矩。
CK1 150的整备质量为146kg，不算轻，也不重，中规中矩吧。发动机最大功率为9.5kw/8000rpm（约13匹），最大扭力值为12.6N.m/6000rpm。这个成绩当然不可能和R15的17匹和131kg相比，但是比起其他的国产街车则可以算优秀了。
和目前国内主流的150街车比较，CK1 150的马力和扭矩都超过了本田幻影，马力虽然比春风150NK差一点，但是扭矩则占优。当然CK1 150也是三者之中最重的。
小编没有条件做加速度对比测试（哪位大侠能赞助我一个测速仪不？），仅从骑行中发动机的表现来说，毕竟CK1 150是目前国产最先进的150发动机了，所以它不一定最凶猛，但是一定是最舒服的。
在市区骑行，小排量单缸的优势尽显。尤其是上下班的高峰时期，基本上可以和小踏板的灵活性相媲美。而需要动力的时候，只要拉拉油门，转速上到5000转以上，绝对是很有感觉的。
CK1 150的油箱两侧收得很紧，正常骑行腿部会自然靠近油箱。而在压弯的时候，又很好出腿。
没时间出去跑，只能在城市的十字路口压个弯。轮胎的弯道表现，还得等有机会跑山的时候测一下。
CK1 150的表头极速在110公里/小时的时候定格，这个成绩也是靠尾段的一点点悠上去的。拉到极速的时候车子稳定性还可以，因为速度不快，风阻也没那么明显。
总结：做踏板的光阳能做出这样一款质量不错的跨骑，还是值得肯定的。比起同样做踏板的比亚乔推出的跨骑，那真的是差距不是一点点。CK1 150的发动机是同排量级别国产车里面目前最好的了，如果做到6个档那就太棒了。但是它的其他配置并不是很突出，不像春风150nk发动机比较老旧但是其他配置都很不错。
CK1 150非常适合市区通勤和新手入门，女孩子驾驭毫无负担。因为是水冷，所以摩旅长时间行驶那是一点都没问题。不过现在市场上好像还没有配套的尾箱边箱架子，所以载物是个问题。
CK1 150的油箱为13.5升，因为没有跑完一箱油，所以没法得出实际油耗。不过跑了300公里之后，油表刚好下到一半。考虑到这个成绩是在新车加经常暴力拉高转的基础下得到的，相信正常行驶状态下，一箱油跑个600公里是非常轻松的。
简单的试驾情况就介绍到这里。待来年春暖花开，咱们和CK1 150一起去跑山！
