Daelim Steezer 125共有两款，平地台是Steezer，落脚位有隧道拱位的是Steezer S。两款Steezer各有千秋，平地台的Steezer 125，座位较低，只有740mm，车身也较轻，不过座下只能收纳一个头盔。有隧道拱位的Steezer S，座下可收纳两个头盔，但座位较高，座高是790mm，而且车身较重，达到152kg。今次到港的QL125座位较低，车身较轻的平地台Steezer，适合更多新手或女骑使用。
同一款车分拆为两个型号，原因平地台和座下可收纳两个头盔是相对立的。平地台便只能收纳一个头盔，想收纳两个头盔便没有平地台。原因是电池需要位置摆放。如果只需收纳一个头盔，电池便可以收在座垫之下，让出空间制作平地台。相反，要收纳两个头盔，电池便不能放在座位下，只能放在两脚中间，所以多了一个隧道拱位。
香港的交通网络以快速公路连贯，125级别的电单车只达到法例最低要求。所以选购125的车迷，都应该以单骑为主。座下只放一个头盔，但换来更方便的平地台，这个交易相当合理。
QL125座下可安放大头佛头盔一个，舱内也有12V供电插座。
QL125的定位，介乎在S3 125和S1 125之间。车体比S1 125大，驾驶空间和豪华程度更接近S3 125。配上头尾14寸轮圈，头尾胎分别粗达120mm和130mm，老实说以125机器来说，这个车身和轮胎配搭真是有点oversize。虽然有驾驶大车的稳定性和空间享受，但起步和加速时，力量偏柔，也不会有能力爆表暴走。
Steezer 125属于斯文淡定型。无论是加速、制动手感和避震反应，都表现出柔顺的一面。它的卖点是安全性、驾驶空间、稳定性和便利性。以125级别配备keyless go和CBS联动煞车系统，实在把新手们都宠坏了。
据代理表示，Steezer的尾扶手及行李架经过特别设计，将来安装尾箱时，无需再添置底板，可以直接把尾箱安装在尾架之上。我们认为，Steezer最值得赞赏的地方是座垫。又阔又扁的线条，既坐得舒适，又方便落脚。所以Steezer虽然是740mm座高，但实际落脚时，感觉会比740mm还要矮。
Steezer的引擎震动十分细小，不会令驾驶者感到烦厌。风挡高度适中，不会阻挡骑士视线。后镜在摄车时不占地方，影像也很清晰。整体而言，S
teezer QL125提供平滑的驾驶感受，既省油又舒适。无论是新手或女骑或工商用途，QL125都值得考虑。
当知道Daelim QL125到港时，我们心中有点小激动。原因是Daelim在过去一年都没有新型号到港，风头都比Hyosung抢走了。所以今次有车到，必需重视。再加上QL125配备多项先进技术及贴心配套，但价钱却十分相宜，令到QL125绝对是一台不可忽略的小绵羊。
新车有多项贴心设备，包括keyless go。想不到现在韩国125级绵羊也配备keyless系统，车匙只需安放在口袋中，不需要拿出来便可拧掣挞车，相当方便。
2016年款的QL125，全车韩国制造，水冷 4V单缸引擎，输出高达12ps，马力直迫多款旧式150级绵羊。
据代理表示，以125级标准来说，QL125相当好力，加速又快，极速可轻易达到110km/h，在公路上保持合法车速，都可应付自如。
QL125前后轮圈直径都是14寸，行车比10 寸或12寸轮圈的绵羊较稳定。此外，前后都是采用迫力碟的QL125，还有CBS联动煞车系统和12V供电插座及LED灯组。
Daelim保养一向方便，零件便宜，让车主无需担心会有平买贵养的问题。QL125另设铝合金大尾架，可以安装大尾箱。
讲了这么多，优点仍未数完。QL125采用平地台设计，极适合个人代步或工商业务之用。125cc够悭油，代理更提供2年或一万公里保养。而且新车只售HK$29,999，非常吸引。
