结果，杜卡迪XDiavel 以60.78%的总得票率完胜，获得最佳颜值车型（Best-looking bike）的殊荣。
到底有多高的颜值呢，我们来鉴别一下咯，同系列的两个车型。
悬臂和后轮有较大差异：
XDiavel S：
XDiavel：
参数：
四冲程，水冷，DVT L-Twin 引擎
电子喷射供油
排气量：1262 cc
压缩比：13:1
最高马力：156hp/9,500rpm
最大扭力：128.9Nm/5,000rpm
车架型式：钢管编织式车架
净重：247kg
杜卡迪XDiavel 的X拥有两层含意，其一代表的是兴奋感（excitement），其二是代表乘号（性能加倍的意思），这是XDiavel的精华所在，结合美式巡航低转速和舒适的骑乘姿势、长途骑乘与前置双脚的骑乘三角的特性，同时又将杜卡迪特有的意大利风格、细节精致的设计，加上无与伦比的性能完美结合于一身。这两个看起来就像是天平两端的风格，完美的融合在XDiavel 身上，毫不妥协。
如果要总结XDiavel 性能，可以用三组数字表示，分别是：5,000、60、40。
5000：
代表引擎在5,000rpm即可发挥13.1kg-m 最大扭力，而且只要2,100rpm 就可提供超过10kg-m 的扭力输出，这无疑是杜卡迪低转性能最强的双缸引擎，也完全能满足美式巡航的车款需求。
60：
代表XDiavel 共有60种骑姿调整，为了达成最舒适的骑乘姿势，XDiavel 提供了4种脚踏位置、5种不同的座垫与3种不同的把手，满足你多达60种的体位变化需求。
40：
代表的是40度的最大倾角，一改一般人对于美式巡航车就是没倾角的刻版印象，不过正因为XDiavel是杜卡迪的杰作，才使得车款具备了绝佳的运动性能，除了拥有超越一般美式巡航车的倾角之外，车体悬吊、制动也都能让车主享受骑乘乐趣并不影响全车易上手与舒适性。
XDiavel S 的正时皮带外盖与轮框，强化了全车的美感：
美式巡航车的油箱线条：
水滴型油箱：
连水箱护盖都极简时尚：
外观设计
XDiavel美式巡航车款的风格可以说是相当强烈，杜卡迪在设计XDiavel过程中也注意到，利用大比例的外车架设计，与宽大的后轮取得平衡，并带出漂亮的DVT 1262 引擎，成为整车的重点。
为了打造摩登感十足的设计风格，以钢管编织车架让人立刻能辨认出这是一辆杜卡迪机车，巨大的泪滴型油箱呈现出美式巡航车的外型，科技感的大灯，又很好的呈现出摩登风格。
另外全车包括排气管、水箱护盖等等，从单一零件的角度去看都非常漂亮，全部集合在一起去看整辆车，彼此之间又能保持著视觉的平衡感，勾勒整车充满力与美的线条。
而杜卡迪也为XDiavel 选择以黑色做为主要的代表色，以黑色为主，搭配些许杜卡迪红，成为了XDiavel的代表色，标准版使用消光黑，搭配消光黑的引擎，车架与摇臂则是矿物灰（铁灰）。S 版则是以亮光黑加上消光黑与红色条纹来点缀，引擎则是亮光黑，并将正时皮带外盖进行加工，透露出铝合金原色线条。黑色系未来也可能就是Diavel 的主色系，如同Scrambler的橙色系一样，成为Diavel 的标准识别色彩。
引擎
XDiavel 使用的DVT 引擎最早是搭载在Multistrada 1200 上，采用先进的可变气门技术让引擎有更平顺的动力曲线，然而因为XDiavel 的取向与Multistrada 1200 不同，引擎也经过修改，引擎行程由原本的67.9mm 增加到71.5mm，让排气量增加到了1262cc，压缩比由12.5:1 增加到13:1，并使用相当于56mm 的椭圆节流阀与电子油门，当然整具引擎调整方向是以低转速的动力输出为主，因此只需5,000rpm 就可达到最大扭力13.1kg-m。
可变气门技术：
水泵位置位移后，引擎更加直观：
杜卡迪第一款皮带传动：
骑乘体验绝佳：
XDiavel 的脚踏具有三个位置可调，各差22.5mm，另外想尝试独特的骑姿，杜卡迪提供中置脚踏配件可选，可调整的骑士三角，让XDiavel 骑乘更舒适：
把手线路可以被能快速拆卸，让骑士能更换正负25mm 的把手。座椅有了更高与更低的座高选择，还有更宽的座垫或是特殊材质更舒适的座垫，同时后座的舒适度也有大幅度提升。
杜卡迪XDiavel骑乘模式一共有三种：
Sport（运动）
在此模式下，XDiavel 的油门反应会最为直接，让骑士能完全享受156hp 的动力反应，同时次模式为了让骑车完全享受XDiavel 的性能，预设的DTC 与ABS 皆为第二级。
Touring（旅行）
在此模式下，同样提供最大156hp 的马力输出，但油门反应会更平顺，能更轻鬆的控制扭力，提高骑乘的舒适性。同样为了提高舒适性，DTC 预设为不论骑士或乘客都能感到舒适的第四级，而ABS 则是第三级。
Urban（都会）
切换到都会模式时，XDiavel 就像是换了一台车一样，成为以简单操控为核心的机车，最大马力限制在100hp，DTC 为较高的第六级，ABS 为第三级，让骑士即使在最繁忙的都会都能有最高的安全保障。
DTC（DUCATI Traction Control）
DUCATI 循蹟控制系统DTC 运用在DUCATI 各级车款已有一段时间，能有效避免后轮动力打滑的情况，XDiavel 一共提供8级可调的DTC，其中1~2级适合进阶骑士在激烈操驾使用，这时的DTC 会允许后轮一定程度的打滑。而3~6级则是提供在一般乾燥柏油路面时，稳定的循迹性能，至于7~8级就是针对恶劣或溼滑路面提供最佳的后轮循迹性。
DPL（DUCATI Power Launch）
DPL 与其他车厂的 Launch Control 类似，能提并令人惊豔的加速性能，并多亏了IMU，能即时控制供油与DTC 介入程度，让整个加速也是相当安全的。DPL 一共有3级可调，第1级加速性能最强大，依此类推。
BOSCH Brembo ABS弯道煞车系统：
XDiavel 使用的Brembo 煞车系统搭配BOSCH 9.1MP 弯道元件为DSP 的一部份，在紧急情况下，也能针对当时倾角提供最佳的煞车力道。
车灯都采用LED 设计，高亮度LED 头灯也会根据仪表上的感光元件，根据当下环境光调整，其中S 版还具备日行灯设计，即使在白天也能清楚的辨识。
S 版搭配的日行灯，在白天也有相当高的辨识度，车尾同样使用LED 灯组：
XDiavel 还具备40度的车体倾角，在山路还保有相当的运动性：
后摇臂下半部为铸造，上半部为锻造，且可分离以利拆下皮带：
S 版的前叉内管有DLC 处理，并搭配Brembo M50 卡钳：
S 版的12辐轮框有再特别进行表面加工显露出金属原色：
Sachs 避震：
