1、摩托车应使用冬季机油！
通常情况下，我们的摩托车使用的机油（夏季）粘度等级为10W-30 或10W-40，它适宜于在零下20℃以上的环境温度下使用。但如果摩友在东北等寒冷地区，气温低于零下20℃，那么就应该为摩托车换上粘度等级为5W-30的冬季机油，这类机油适合在零下30℃以上的环境温度下使用，耐低温性更好一些。
2、尽可能存放在有暖气的房间！
气温下降，机车的一些零部件像橡胶、塑料件在寒冷的环境中长时间存放就会变脆变硬，从而影响正常使用或缩短使用寿命，尽量将您的爱车存放于有暖气的房间哦！
3、避免蓄电池结冰报废！
在寒冷的气温当中，当蓄电池亏电时，很容易因结冰而报废，因此蓄电池需要保持满电状态。在冬季，尤其是寒冷地区，车手要对蓄电池进行及时充电，避免蓄电池因亏电导致结冰报废的故障发生。
4、切忌轰大油门预热！
由于寒冷导致发动机温度也很低，在冷机启动时，机油粘度大，流动性差，因此不能够及时地到达各摩擦副表面，此时如果轰大油门，会加剧摩托车零部件之间的摩擦导致损坏。另外，在发动机温度低的情况下，轰大油门时，汽油不容易汽化，导致较多的液态汽油进入气缸，会稀释气缸壁上的润滑油膜，从而使得磨损加剧。
因此车手需要在怠速状态下充分预热，待到摩托车发动机温度提高后，逐步加大油门行驶。
5、适当调浓混合气！
由于气温偏低，摩托车汽油不容易汽化，加上空气密度也有所增加，因此容易造成混合气偏稀，从而导致摩托车启动困难、启动后容易熄火、加速性能差等故障产生。为了避免以上故障的发生，车手可以适当调浓混合气。
在调整之前，车手最好将车子骑热后再调，因为热车的怠速最稳定。此时车手就可以通过调整化油器混合比螺钉和主油针位置，适当调浓混合气，解决上述问题。
6、及时清理积炭！
因为天寒地滑，车手的骑行速度一般较低，行驶里程也比较短。因为长时间低速行驶，导致混合气不能够完全衫少，因此火花塞、气门及活塞等处易产生积炭，严重时会影响骑行甚至造成摩托车无法启动。因此要及时清理上述部位的积炭。
7、避免机油乳化！
一般来说，发动机中可燃混合气燃烧产生的水蒸气，一部分会窜入曲轴箱，正常情况下，这些水蒸汽会通过曲轴箱通气软管排出。但冬季气温低，发动机升温慢，曲轴箱内机油升温更慢，导致水蒸气在低温环境下凝结成水混入机油中，进入机油中的水分过多，经搅拌后，容易引起机油乳化。
因此，行驶前充分预热、适时高速长距离行驶(以50～60km/h的速度行驶20分钟以上)，就可以避免机油乳化，即使有乳化，机油中的水分也会蒸发，并通过通气软管从曲轴箱排出，从而消除乳化。
另外，车手也要经常检查机油颜色，发现机油变成白色就应该立即更换。
8、适当降低轮胎气压！
冬日里，结冰或被积雪覆盖的路面非常危险，摩托车容易打滑失去控制。如果车手要在这样的路况下行驶，可适当对轮胎放气、降低轮胎气压，从而增加轮胎的抓地面积，减少打滑等危险状况发生。
