米兰车展第一天，意大利本土车厂杜卡迪打响了今年新车的“第一枪”！多款新车扑面而来，新款大魔鬼、959 PANIGALE、Scrambler 400都让人兴奋不已。其中959 PANIGALE更是把杜卡迪入门级车款一下提到了公升级别。
之前写过“杜卡迪的前世今生”其中上世纪90年代是杜卡迪性能车款诞生初期，当年的旗舰916如今已经升级为1299 Panigale，而之前的杜卡迪入门级（注意是杜卡迪入门）748历经749、848、899一路升级到如今的959 Panigale，杜卡迪也一直努力满足着“毒（杜）粉”们对马力的追求。
美版保留了下置排气，感觉舒服多了
在新款959 Panigale发布之前我们就已经在美国加州空气委员会看到过这车的身影，当时我也写过报道，但这次在米兰车展上发布的959 Panigale却和之前的谍照有所不同，不同之处就是排气由原来的下部隐形排气改为侧置排气。原因就是之前的排气型式无法满足严苛的欧4标准，所以只能改成常规的侧置排气。杜卡迪已经不是第一次遇到这种问题了，之前在日本因为无法达到当地的噪音标准，也把下部排气改为侧置，但杜卡迪却坚持这样设计，可见这家意大利厂商对自己的产品多么自信。。
外形方面和老款899相比没有太大变化，除了车头和油箱的线条更加硬朗以外没有什么变化。这里想说一点，日本车现在外形上更加喜欢用复杂的线条来表现战斗和犀利，但这样做的后果是整车很容易变得很“碎”，不整体，而反观意大利乃至欧洲车厂，整车相比日本车更加圆润，却也不失战斗感
性能方面自不必多说，如果杜卡迪造出一款车在性能方面被人说是“软蛋”，那估计杜卡迪离倒闭也就不远了。动力单元依旧是经典的L型双缸发动机，955mL排量，最大功率115kW（157hp）（10500r/min），最大扭矩107.4N·m（9000r/min），但整车之重176kg。新款959 Panigale比旧款899 Panigale增加57mL，在发动机的100mm缸径不变情况下，冲程却由57.2mm增至60.8mm。为了避免加大排气量后使发动机体积增加，因此重新设计了凸轮轴及冷却系统，以释放更多空间，抵消长冲程的影响。强大的动力下电子辅助设备同样不可或缺，循迹系统、电子换挡、滑动离合器、动力模式选择以及赛车级ABS等一应俱全。
2016 DUCATI 959 PANIGALE
长x宽x高：2,056mmx746mmx1115mm
发动机型式：水冷四冲程Superquadro L2 Desmodromic 8V
车架型式：Monocoque铝合金单体式车架
前倾角：24°
拖曳距：96mm
传动系统：湿式多片6前速
排量：955mL
最大功率115kW（157hp）（10500r/min）
最大扭矩107.4N·m（9000r/min）
压缩比：12.5:1
缸径x冲程：100mmx60.8mm
轴距：1431mm
座高：830mm
前悬挂系统：Showa BPF 43mm倒立前叉，全调校功能
后悬挂系统：Sachs全调校单筒尾避震
前制动系统：2 x 320mm半浮动碟配Brembo Monobloc M4.32 4活塞卡钳 ，配ABS功能
后制动系统：245mm单碟配双活塞卡钳，配ABS功能
前轮胎规格：Pirelli Diablo Rosso Corsa 120/70 ZR - 17
后轮胎规格：Pirelli Diablo Rosso Corsa 180/60 ZR - 17
燃油箱容积：17L
净质量：176kg
整备质量：200kg
