参考这些已发布的资料，新一代的 GSX-R1000 很大程度上参考并运用来自 MotoGP 赛场上的经验进行开发，将采用一个车体正面部分更小的设计、从而降低空气阻力，整个车身也比现行版本更薄、更窄；全新的水冷直列四汽缸、DOHC 发动机将采用 SR-VVT（Suzuki Racing-Variable Valve Timing）铃木赛车可变正时汽门技术，使发动机在低转速的情况下依然具有快速而有力的油门响应；标配了包括电子油门控制、十级调节的牵引力控制系统、S-TFI（Suzuki Top Feed Injector，铃木顶部进汽喷注）电喷系统、S-DMS（Suzuki Drive Mode Selector，铃木驱动模式选择器）、起步控制、ABS 刹车等多项的电子控制系统；赛车级的昭和 BFF（Balance Free Front，前/自由平衡）倒立式前叉；而时下流行的全 LED 灯具、LCD 液晶仪表板更是必不可少。
厂方称，全新一代的 GSX-R1000 是他们的设计凭借着对 GSX-R 三十年的经验、对每个部件进行了重新的设计制作而成，新车具有更轻、结构更加紧凑的特点，车体采用了先进的空气动力学设计，极为平滑的油门响应，整套的电子管理系统是来自于对 MotoGP 机器 GSX-RR 进行持续开发、应用的成果，新一代的 GSX-R1000 将提供一个让你难以想象的性能、它已经准备好让你无法呼吸。
对于这部新一代的 GSX-R1000、诸如马力输出等等的具体技术规格尚未有公布，据外媒的报道，预计将在明年公布具体的数据、可能到 2017 年正式供应市场。
