今年Scrambler车款泛滥，但个人感觉这款摩托古兹的Scrambler车款却有些不同，当然独特的发动机是一方面，还有摩托古兹也一样钟爱的轴传动以及亮眼的红色钢管车架都让这款Scrambler和其他家的不太一样。
意大利人造车按时下流行的词，叫“情怀”，虽然为了生存也会迎合大众，但骨子里的东西还是保留的淋漓极致，这款V7 II Stornello就是一个很好的例子，摩托古兹以“Stornello”这一上个世纪60年代的经典车型为新车命名就是向经典致敬，整车外形让人一看就是经典的欧洲车款，很纯粹，没有花哨的装饰，只是把车架成了红色，但这一改变又让人看着很自然，没有那种纯粹为了装饰而装饰。排气的设计也十分考究，哑光的表面处理让整体排气并不是十分突出，和整车质感十分匹配，造型也是根据车架轮廓和车壳轮廓进行排布，没有一点破形。其他细节一样讲究，如油箱两侧的防滑垫造型和油箱乃至贴花的结合，离合踏杆和后刹车踏杆的设计，车身两侧的装饰件都可以看出意大利人造车的“情怀”。而国内车厂大多只是模仿些皮毛，没有细节可言，这点是国内车厂需要提高的，而反观国外车厂，尤其是欧洲厂商，有时候整体造型并不及国内车厂的来的炫酷，但细细品味那些细节你就会发现很多意想不到的亮点……总之这款Scrambler车款和其他家的确实不太一样。
虽然造型十分复古，但配置还是加入了很多现代技术，现代科技结合造型复古也是现在各大车厂惯用的策略。动力采用了摩托古兹经典的横置V型双缸，保留了复古的风冷，排量为744mL，3000转时可以输出59N·m的扭矩，并升级新款6挡变速箱和箭牌排气，同时还装备和诸如ABS系统，牵引力控制系统等现代电子辅助系统。
与此同时，摩托古兹还发布了一款限量版Cafe Racer车款Moto Guzzi V7 II Racer，采用了和V7 II Stornello相同的发动机和轴传动，并采用了双排气设计和换上了公路胎。这款车设计上也很出色，油箱上的红色贴花配上红色车架正好形成一个摩托古兹经典发动机标志值的“V”型，很讨巧。
