雅马哈公司日前宣称其全新的MT-10是“雅马哈有史以来最成功裸版街车”，可见MT10的是雅马哈在街车产品类别中的一个“原子弹”。众所周知雅马哈MT系列以“肌肉”和“超强扭力”而闻名业界，每款MT都是疯狂的暴力街头霸主，那么雅马哈MT10无疑将成为街头的“霸中之霸”，MT10的竞品对手直指宝马S1000R。那么雅马哈MT10究竟是什么“鬼”？将在本届米兰车展上揭晓。
2016款雅马哈MT 10主要特点：
1.搭载源自新一代YZF-R1的998cc十字曲轴引擎。
2.峰值功率120kW、最大扭力102N.m、净重199公斤。
3.可切换三种牵引力控制模式(循迹系统)。
4.源自新一代YZF-R1的车架以及减震。
5.滑动离合器和巡航控制系统。
6.全新仪表显示控制面板。
7.全新“MT”外观。
采用大量新一代YZF-R1技术，着重强调中、低速转速段动力输出，加宽油箱整流罩更具力量感和视觉“威胁性”，仿生学的头部设计犹如螳螂一般，尾部则是极简设计，MT10由内至外野性十足。
引擎
水冷DOHC 16气门四冲程并列四缸十字曲轴引擎并进行大量街行化调校。 全新设计的进、排气系统和供油系统，优化版十字曲轴。
驾驶模式
雅马哈MT10提供三种驾驶模式可供选择。1.标准：全转速段较为平滑、均衡的动力输出。2.A模式：全动力模式。3.B模式：雨天、湿滑模式。
牵引力控制系统 (TCS)
MT10标配三级可调牵引力控制系统。当检测到后轮出现任何打滑迹象，YCC-T将自动控制油门开度、点火时间和燃油喷射量直至打滑迹象消除。1级提供最少干预，2级为普通的街行模式，3级将提供最大的牵引力控制，用于雨、雪等低抓地力路面。
巡航控制
当档位位于4、5、6 档可选择开启雅马哈MT10巡航控制系统，车速只要高于50公里/小时MT10将根据当前油门开度以50公里/小时至180公里/小时的速度巡航次，刹车、离合以及油门有任何改变，巡航系统将自动停止工作。
滑动离合器及离合器辅助系统
源自新款YZF-R1的滑动离合器及离合器辅助系统，离合控制将更加轻松、升降档更加平滑。
Deltabox车架
MT10在YZF-R1 Deltabox全铝赛车车架的基础上对强度和整体架构进行了全新改进，MT10新Deltabox车架将更加灵活可控，具有1400mm的超短轴距，后摇臂以及副车架也在YZF-R1的基础上进行了全新的设计改良。
减震系统
全功能可调式KYB 43mm倒置前减震及120mm悬臂式后避震，可带来更为精确的操控感。
制动系统
前制动系统为320mm双浮动制动盘辅以径向四活塞日清卡钳，而后制动为220mm制动盘搭配220mm单活塞卡钳，ABS为标配。
液晶显示仪表板
全方面信息显示的仪表板比YZF-R1更直观。显示信息包括车速、里程、转速、燃油、短里程、档位、牵引力模式、动力控制模式等。
雅马哈MT10预计售价16000美元，将于2016年4月左右正式于欧美市场投放，雅马哈MT10将有可能成为2016年全球街车的最大热点。
