昨晚深夜，DUCATI在意大利举行2016新车发布会，一口气展出多款新车，而压轴是全新Ducati XDiavel S，新车的焦点是首部采用皮带传动的DUCATI，其余装备还有Desmodromic Variable Timing (DVT)摇臂式可变正时控制系统、多段调校的座姿、DPL弹射起步及强劲的低扭输出等等。
新款Ducati XDiavel S比上一代拥有更结实肌肉，排气量更由1198.4cc提升至 1262c.c，然而马力却较上一代轻微下调，相信原因是牺牲马力来换取更强的扭力，因为只需在5000rpm转数便可全数释出最大的13.1kgm扭力，即使低在2100rpm，也能释放10kgm扭力，从数字来看，轻轻扭动油门已有非常强劲的低扭输出。
虽然全新Ducati XDiavel S拥有强劲的低扭，但不要担心油门变得敏感，因为拥有惯性测量系统Inertial Measurement Unit (IMU)的电子装备及Desmodromic Variable Timing (DVT)摇臂式可变正时控制系统，将为骑士更有效地运用强劲的扭力及马力。事实上，车上的焦点功能之一是DUCATI POWER LAUNCH(DPL)弹射起步，此功能是结合惯性测量系统(IMU)，让骑士玩强劲起步，当进入一波同时松开离合器杆，在大油门下电脑根据各项数据计算最大马力输出，并让循迹系统等介入，避免起头造成翻车等意外。
另外，Ducati XDiavel S一如所料使用几乎是免维修的皮带传动，明显是针对HARLEY而来，而引擎更配用了DUCATI MULTISTRADA 1200S的Desmodromic Variable Timing(DVT)摇臂式可变正时控制系统，这系统的好处是可兼顾低、中及高转输出，并达至省油的效果，读者可重温该系统的详尽介绍。
为了让不同身高骑士更容易驾驶Ducati XDiavel S，不论是轪把、座高及脚踏也可调较。而前轪把可向前移25mm，向后移则有25mm及50mm调校。原装755mm的座高可升高20mm或10mm的下调，脚踏方面，则可向前及向后同样是22.5mm的移动位置选择。
虽然Ducati XDiavel S的排气量明显增加，引擎体积无可避免增大，但拜低重心及新的钢管车架所赐，过弯的最大倾角仍可达至40度，只比上一代Diavel少1度，因此仍可维持直路稳定及灵活过弯的转向性能。
为了增强Ducati XDiavel S的肌肉感，引擎的水泵经过精心设定后，传输冷却水的水喉没有外露於引擎外，让引擎看起来更机械感，而上一代Diavel的水喉则设於引擎左方。同上一代Diavel一样，新款Ducati XDiavel S拥有现时最先进的电子装备。
●据文字描述，S版本採用更多锻合金部件、黑色引擎及BREMBO M50煞车卡钳等等。
●于5000rpm，便可爆发最高的13.1kgm扭力，即使低在2100rpm，也能释放10kgm扭力，正宗扭力王。
●虽然Ducati XDiavel S的引擎体积较Diavel大，但车辆仍可达到40度倾则角度。
●开启日光灯的效果。
●近乎免维修的皮带传动，马力输送较链条柔顺。
●没有水喉的突出，让引擎更有机械美感。引擎还採用DUCATI DVT摇臂式可变正时控制系统。
●DUCATI POWER LAUNCH(DPL)弹射起步，在各种各样电子装备协助下，可让骑士玩狂野的起步。
●粗犷的尾担设计。
●轪把可向前移25mm，向后移则有25mm及50mm调校，50mm前叉拥有全调校功能。
●脚踏可向前及向后同样是22.5mm的移动位置调校。
●原装755mm的座高可升高20mm或10mm的下调。
●CNC砌割的车架。
●尾避震提供预载及回弹调校。
● 2 x 320mm浮动式剎车碟配放射式Monobloc Brembo M50 4活塞对向卡钳（ABS）。
