V型双缸的强劲扭矩，直列四缸的高转兴奋；
WSS赛车的贴花，克鲁泽尔和扎内蒂的联合签名；
纯正的意大利血统，美学和性能的水乳交融；
极速269km/h的激情狂飙，全球范围内只有250台的珍稀限售；
……
这就是——
赛车引爆激情：2016 MV AGUSTAF3 800 RC
RC是意大利语RepartoCorse是首写字母，即赛车部门。
2016年上市的F3 800 RC，是真正的公路赛车——虽然粉饰了公路跑车的外壳，安装了头灯、尾灯、后视镜等公路零部件，但内心则无限逼近克鲁泽尔、扎内蒂竞逐WSS的赛车，涌动着过关斩将、追风逐云的狂野激情！
嗜血狼性
F3 RC虽然号称800cc，但真正的排气量是798cc，比比F3 675只多区区123cc。不过你别小看这个微小变化，因为峰值动力籍此增加了20马力！F3 800 RC拥有强悍的动力性能，最大功率达到108.8 kW/13000 rpm，媲美排气量898cc的杜卡迪Panigale；最大扭矩则为88 Nm/10600 rpm，比F3 675高出17Nm，取得长足进步！同时，F3 800 RC中段转速扭矩更充沛，这也是奥古斯塔在扩容动力心脏时，不加大缸径而是延长冲程的原因，这让骑手加速过程中感到更加得心应手！
激情似火
让人吃惊的是，这颗798cc的直列三缸异常紧凑，重量只有区区52kg。事实上，F3RC的干重只有173 kg，与排气量较小的“弟弟”F3675完全相同。因此，对应于动力的有效提升，F3 RC功率重量比更出色，达到每马力驱动1.17kg，比F3 675减少了13.5%，加速劲头更加犀利！
鉴于动力充沛，奥古斯塔提高了F3 800 RC的终极驱动比，从16/43 改成17/41，因此极速性能进一步增强。随着骑手激进的升挡和给油，F3 800RC越跑越兴奋，转速迅速向13500rpm红线飙升，最高速度可达269 km/h！
轻盈操纵
F3 800 RC武装了ALS钢管格子车架，紧紧拥抱前倾35°的直列三缸，既轻巧紧凑，又提供强大的抗扭刚性。转向几何是标准的跑车设置，拖曳距只有99 mm；轴距仅为1380mm，比杜卡迪899 Panigale足足短了46mm，因此转向响应异常灵敏！同时，奥古斯塔在短凑的轴距内，尽量延长后摆臂，达到了576.5 mm，目的是优化后轮的牵引性能。
异常紧凑的直列三缸，同样有助于提升操作性能。缸体的宽度比直列四缸窄得多；油泵和水泵合为一体，完全嵌入曲轴箱；同时，曲轴采用了独特的反转结构，这一来自于MotoGP赛车的技术，能够减少惯性，襄助实现更快的转向操作。
F3 800 RC拥有纯正的赛车血统，不仅采用了奥古斯塔WSS赛车的贴花，而且配有赛车手克鲁泽尔和扎内蒂的联合签名，脚蹬用上了Ergal产品，离合器杆、前刹车杆具有防折断的接头……当然，对于这台风格和性能兼备的意大利跑车，想要物美价廉是不可能的。限量发行250台的F3 800 RC，售价高达19250美元，比最新版雅马哈YZF-R1还贵2000多美元；限量发行100台的F3 675 RC略便宜些，但同样贵过了YZF-R1。
2016 MV AGUSTA F3800 RC规格参数
发动机型式：液冷，DOHC 12气门，直列三缸发动机
排气量：798 cc
压缩比：13.3:1
缸径x 冲程：79 mm x 54.3 mm
最大功率：108.8 kW/13000 rpm
最大扭矩：88 Nm/10600 rpm
离合器：湿式多片，滑动式离合器
传动系统：6速常啮合
车架：ALS钢管格子车架
轴距：1380 mm
座高：805 mm
最小离地间隙：125 mm
拖曳距：99 mm
悬挂系统（前）43 mm倒立式前叉，行程125 mm
悬挂系统（后）：单筒减震器，行程123 mm
制动系统（前）：2 x 320 mm浮动盘，辐射式单体4活塞卡钳
制动系统（后）：220 mm单盘，2活塞卡钳
前胎：120/70 ZR 17
后胎：180/55 ZR 17
干重：173 kg
油箱容量：16.5 L
