几个星期前，2016款凯旋Thruxton/Thruxton R惊艳亮相，虽还没有正式发布，但无形间，已经在世界各地刮起了一阵水冷复古风潮。作为摩托车行业的典范，凯旋并没有固步自封啃老本，而是在不断的创新中。为了吸引更多热心于赛道和街道的车手，即将发布的2016版凯旋 Speed Triple S/R有了一些较大的改变。
外观上，Speed Triple有了不小的改变，新的座椅，更加圆滑饱满的车体，除了车身的改变，最明显的还是前脸。依旧是1050cc直三高性能引擎，只不过，引擎燃烧室、气缸盖包括活塞等都被重新设计，重新调校后的引擎能多提供百分之十以上的低速扭矩，而令人惊喜的是，同时燃油效率也增加了百分之十。这里提到凯旋的直三引擎，或许很多人想到的只有675cc的Street Triple，但在Street Triple之前，1050cc的Speed Triple才算王者。距今，第一代Speed Triple面世至今已经20多年。
此外，2016版Speed Triple S/R 还配备了slip-assist（防滑辅助）离合器。全新的ECU控制的RBW系统，用户可以根据骑行环境来选择不同的骑行模式，有公路、雨天、运动、循迹和用户自定义五种骑行模式可选。当然，ABS和牵引力控制系统也具备。
S和R版都配备了Brembo卡钳、倍耐力Diablo Supercorsa轮胎，铝合金轮毂。Speed Triple R配备Ohlins 悬挂，轻量级碳纤维车身。
据悉，2016 凯旋Speed Triple S/R估计在16年上半年发布（会不会亮相米兰车展呢？）。凯旋的目标很明显，矛头直指宝马的S1000R、KTM1290R、还有阿普利亚的Tuono V4R一系超级摩托，至于结果如何，且看它的市场表现吧。
