作为机车爱好者，在骑行的过程中，我们不止一次的强调，安全，安全
首先，爱机车，爱生命，是同等重要的，而重中之重，则是对安全的保护措施
反复反复的提到这个安全，头盔，则是安全中最重要的一环
每年与摩托车有关的交通事故占总数量的51％，而摩托车交通事故致死人数占总交通意外死亡人数的63％。所以你知道摩托车在交通意外事故中，是属于高危险族群，也是比较弱势的群体。而从摩托车事故的伤亡来看，骑士的死亡率达到59.6％，在没带头盔的情况下，身体部位受伤的概率来说，头部受伤高达64.8％。
这张图片应该大家都有印象吧，这是在以时速70mph，约112km/h发生事故，头盔在地上滑行的惨状。如果用劣质的安全帽，其实跟没带是一样的效果。
SO,任何事情都是一体两面，摩托车本身没有危险性，是驾驶者、操作者本身的问题，如果不从自己心态与观念去改正、骑车技巧上进行提升，那劝你还是不要骑车了。
回到头盔的安全性话题，在损伤机率方面，不带头盔所可能引起的损伤是带头盔的2.5倍。而在致命伤方面，不带头盔的致死率是带头盔的1.5倍。如果看到这里，你还坚持骑车不带头盔，那为了你的生命与你家人着想，你还是放弃骑车吧，而且这也不配当个骑士么不是。
头盔的功能-保护人体的大脑中枢系统
大脑在头骨内是被一层液体包裹着，提供吸震的作用。但当震荡力超过这层液体所能承受的范围，脑袋最大的敌人便是坚硬的头骨。就像我们在超市所购买的豆腐，在包装盒内是浸在水中，用意是减低受震荡的力度，从而保护豆腐免受破坏。
你可以想像一下，在高速移动中当头部撞上障碍物时，头骨的高速运动虽然停止或减慢，但头骨内大脑仍然在高速运动的状态中，情况便如把豆腐掷向墙壁，其后果的严重程度可想而知，会死的啦！会死的！！
头盔如何保命
令人致命的头部创伤，并不是头盔表面的第一次撞击，而是脑袋与头骨的第二次冲击。第一次撞击是当头盔撞击障碍物时发生，第二次撞击则是大脑撞上头骨时发生。脑袋组织会被挤压或撕裂，造成永久性损坏。而脑出血会使头骨压力增加，压坏脑袋组织！而如果发生正面撞击，撞击的冲击力会直接渗入头骨底层，强烈的撞击会挫开脊椎与头骨，切断呼吸与心跳机能。
所以现在知道头盔的重要性了？
因为令人致命的头部创伤，并不是头盔表面的第一次撞击，而是脑袋与头骨的第二次冲击。所以头盔的功能，在于减低脑袋撞上头骨的速度，工业标准是用G值来测量。头盔检测的各大认证法规的测试，是在头盔内放置感应器，从不同高度、角度与测试方式，让头盔下坠撞击尖锐的金属，然后检测当头盔遇上障碍物，由移动中急速停止运动时，头盔内层所受到GForce有多大。
除了自由落体的测试之外，另外还有贯穿性测试，测试尖锐物体是否会把头盔给打穿；同时还有脱落测试、型变测试以及绑带测试等，都是针对头盔是否会容易脱落、头盔变形以及绑带变形等。
SNELL：检测标准值是300Gs。而一般健康的成年人，脑袋能抵受400G-600G的冲击力。
DOT：最高冲击力不能400Gs，同时引入时间性的限制。超越200Gs的撞击力不能超过两毫秒，超越150Gs撞击力的不能超过4毫秒。
SHARP：除了正面撞击之外，SHARP更重视两侧脸颊的撞击，如旋转撞击，更贴近实际街道上所可能发生意外的状况。
如何选购头盔
壳体应用质地坚硬、耐用、能较多吸收冲击能量的材料制成；缓冲层应使用能较多吸收碰撞能量、无毒、无害的材料制成，能覆盖头部保护区；衬垫用吸汗、透气等材料组成；护目镜由满足透光性能和冲击力的材料制成，透光率不小于85％
头盔的重量，全盔不大于1.6公斤，半盔不大于1.3公斤。其左右水平视野不小于105°，上视野不小于7°。
头盔上必须有固定的标志，如产品名称，生产厂名和厂址，商标，产品种类，产品型号、规格，生产日期、产品批号或编号。
选购头盔必须根据自己的头围选择，大（580mm—600mm）、中（560mm—580mm）。
头盔发生过较大撞击事故后应停止使用。
选择头盔时还应注意，要左右手各拉住头盔两边，然后左右蹭着头往上戴，摘的时候则相反，戴上头盔后前后左右晃动试一试，看看大小是否合适，松紧以不夹脸、不晃动为准。衡量头盔重量时不能用手掂，正确方法是戴上后用头试，如果脖子不感觉重就可以了。
看到这里，各位小伙伴，一定记得，没有头盔不驾车哦
为了我们能够更多机会更多时间去体会机车带给我们的快乐，请带上您的头盔再上车~
