CBF1000的998cc引擎移植自Honda旗舰纯跑CBR1000RR Fireblade。本田的工程师们将这部紧凑的高输出引擎重新调校，刻意加强了市区常用的低转速区域扭矩，96牛米的扭矩只需6500转便倾情迸发。尽管106匹@9000转的马力比CBR1000RR减低了不少，不过这部轻量化街车的极速仍可以超过230公里----比吊销驾照的极限速度，180公里还多了50！
马力和油耗永远是不可调和的矛盾，这就意味着低马力的CBF1000比输出狂暴的CBR1000RR胃口要小的多----CBF1000的90公里匀速油耗仅有4升，这可是一部公升级直四引擎街车啊！
“运动旅行车”这个名字的信息量真的是蛮大，“运动”的元素必然包括充沛的引擎动力和轻量化的车体设计，CBF1000不惜成本的使用了铝合金车架，为整车的操控和车重增色不少。而在“旅行”方面，Honda下的功夫显然更多：4段可调式风挡玻璃拥有120毫米的升程，足以应对各种驾驶环境；3级可调座位可从780毫米至810毫米之间调节，即便是身材娇小的女性骑士也可以找到适合自己的座位高度。C-ABS刹车系统的配备更加贴合摩旅爱好者的需要，无论是路面复杂多变的山区道路，还是风驰电掣极速驾驶的高速公路，联动式ABS随时随地为车主保驾护航。
对于最最铁杆的摩旅骑士，CBF1000还有两项杀手锏：第一是汽油标号仅仅只需要91号！这就意味着无论走到哪里，只要有中石化93的加油机，CBF1000便可勇往直前！第二是20公升的大容量油箱配合仅为4升的百公里油耗，可以轻松支撑400公里以上的续航！
CBF1000是一部非常柔顺的车子，充沛而线性的动力，轻快而灵动的操控，恰到好处的避震器，甚至连变档杆的感觉都来的温柔体贴：你不需要像大多数车子那样的脚力，只需轻轻挑动脚尖，档位便去到你想要的位置，甚至连靴子尖的磨损都省了不少。当然靴子的问题自然不劳本田费心，但是在蜿蜒的山路上，反复的换挡也会消耗不少力气，一天下来真的能节省不少体力，而且不会脚趾疼。CBF1000的离合器拉杆也来的省力，似乎处处都考虑到了骑士们长途驾驶的感受。
160的后胎配置或许不能给人以公升级重车的视觉感受，但赋予了车子极佳的灵活性----当然还有极佳的油耗表现。不过160的后胎并不意味着CBF1000的抓地力存在弱项，看这位大锅帅气的过弯身影吧，磨膝、磨脚踏都不在话下，Honda DreamWing卖店有充裕的脚踏探针供应，嗯那。
虽然CBF1000不是一部赛道机器，但是本田还是为这部车子配备了亮眼的避震器组合：前叉为41毫米可调预载正立式前叉，后悬挂为全调教中央避震器，无论是在赛道上还是马路上，骑士都可以按照自己的驾驶风格和习惯来调校避震，想要舒适性多点还是运动性多点？都没问题！
