Brammo公司声称,结合高速公路和城市道路的测试，Empulse 可以跑到 80英里,而Empulse TT 可以到57英里为。EmpulseTT需要3.9小时把电充饱,(使用专用的Stage2 充电器) , Brammo Empulse R 完全充好电需要3.5小时,(使用同样的充电器) 声称马力跟扭力都降了下来, 原本扭力 66lbft(Empulse R)变成 61lbft(TT) , 马力没变一样是54hp.BrammoEmpulse R的尾速可以跑到110mph (176km) , Victory 声称EmpulseTT能跑超过100mph ( 160km)以上!
Victory的新闻稿说:
EmpulseTT 源至于 Brammo Empulse R ,Victory 从2011年就与Brammo这家公司合作, 在2015年一月, Victory 的母公司, Polaris 收购了Brammo 公司的资产, 此后, Victory 的工程师,跟Brammo 公司的产品团队一起努力实现高容量的电池,显示功能, 还有操控性!Victory 的Empulse TT 最高速可以跑到100英里(160KM) , 配置一个高容量10.4kWh电池,车子上面具有一个内置的电池充电器和一个方便的SAE J1772插头在在座椅的前方。
Brammo公司锂离子电池使用的是第2阶段的充电器（可使用240V电源插座的附件）充满电只需要3.9小时。
在典型的骑乘中，EmpulseTT电池续航力大约有65英里，要骑到100英里，也可以但油门的细腻控制和使用自行车的再生充电就可以达到。在摩托车工业理事会（MIC）初步表现出94英里。结合70英里每小时的高速公路路段和市区57英里的速度。车手最有效地使用电池的10.4kWh的电力,藉由使用六速变速箱的升降档位有助于创造再生电力（当车子是在减速时），并可以感觉到像是汽油引擎的引擎刹车感!
只有在换档的时候才需要使用到离合器,起步或是停车都不需要拉离合器,要开始起跑时,只需要转动油门,这颗水冷电动马达,就能释放出让你印象深刻的强大扭力! 在EmpulseTT独有的传动系统，空档是在第二和第三档位之间,骑士可以停在3档不管在甚么情况的速度下.要开始继续骑, 只需要打开电门,选择三档(不需要用离合器) ,转动油门,就可以快意奔驰!
并非所有电动摩托车的竞争对手都有变速箱，所以EmpulseTT的变速箱系统,给予了车子一个动感的生命，它增加了车手与车子之间的互动,与骑乘乐趣在日常骑乘的情况下Victory Empulse TT 可以在ECO模式下操作, 它也可以选择SPORTS MODE来满足需要高性能表现的骑士, 在SPOTRS 模式下, 电池会多释放20%的电力,来提升加速性能!只需要按住启动开关一秒钟,就可以转换到SPORT模式,在这个模式下,再生电力更多,且引擎刹车更明显,车子的液晶显示屏幕,提供了,时速,转速,档位,还有时钟,当然还有最重要的电池容量的显示,并且可以计算剩余骑乘的距离!原厂配件可选购的有高性能前避震, 车身防倒球,高低风镜,还有行李箱组!VictoryEmpulse TT 预计在2015年底在美国开始贩卖!
规格表
引擎
电动马达内部永磁交流感应
最高马力 54hp
最大扭力 61ftlbs
变速箱 6-档变速箱 ,多片湿式离合器
电池模块
电池 Brammo Power锂离子电池
电池容量 10.4 kWh
电池伏特数 103.6V / 117.6V (max)
充电时间 .9 hrs (at Level 2 / 0% to 100% SOC)
8 hrs (atLevel I / 0% to 100% SOC)
刹车
前刹车系统前双310mmBrembo 浮动式碟盘, Brembo 四活塞辐射式卡钳
后刹车系统 Brembo 单碟盘, Brembo双活塞卡钳
性能表现
最高时速 100mph
再生制动延升骑乘范围,提供熟悉的回馈感
避震器
前避震 43mm 可调式倒叉
后避震可调式直接做动
车架
承载重量 167 kg
干燥重量 213 kg
最低离地高度 18.54 cm
长度206.5 cm
前顷角 24° / 7.62 cm
坐垫高度 80.0 cm
轴距 147.32 cm
其余配件
仪表 LCD 显示,时速,里程,档位,电量消耗,电池状态,估计可跑里程,系统状态
轮胎 Continental Sport Attack II
前轮120-70 ZR17 58W 后轮 160/60ZR17 69W
轮框前17”x 3.5” /后17” x 4.5”'
