相较于着越野比重较高的Adventure，GT的重点放在长途旅程上，像是增加了八段可调风镜
加大油箱
手把角度与前后座的改良
排气管位置降低，方便使用者摆放行李
脚踏部分采用碳纤维材质。
避震采用WP的semi-active半主动避震系统
也加入了LED方向灯、日行灯
引擎配置大致与1290相仿，采用1301ccV型双缸
电子配备方面，MSC循迹控制与ABS都有四种模式可调(街道、运动、雨天、Supermoto)，也配有定速系统
至于传闻中的上坡起步系统，可能要等到米兰车展才能确定了
前阵子被披露的2016 Super Duke GT， 又有更多细节公布了
相较于着越野比重较高的Adventure，GT的重点放在长途旅程上，像是增加了八段可调风镜
加大油箱
手把角度与前后座的改良
排气管位置降低，方便使用者摆放行李
脚踏部分采用碳纤维材质。
避震采用WP的semi-active半主动避震系统
也加入了LED方向灯、日行灯
引擎配置大致与1290相仿，采用1301ccV型双缸
电子配备方面，MSC循迹控制与ABS都有四种模式可调(街道、运动、雨天、Supermoto)，也配有定速系统
至于传闻中的上坡起步系统，可能要等到米兰车展才能确定了
相较于着越野比重较高的Adventure，GT的重点放在长途旅程上，像是增加了八段可调风镜
加大油箱
手把角度与前后座的改良
排气管位置降低，方便使用者摆放行李
脚踏部分采用碳纤维材质。
避震采用WP的semi-active半主动避震系统
也加入了LED方向灯、日行灯
引擎配置大致与1290相仿，采用1301ccV型双缸
电子配备方面，MSC循迹控制与ABS都有四种模式可调(街道、运动、雨天、Supermoto)，也配有定速系统
至于传闻中的上坡起步系统，可能要等到米兰车展才能确定了
