HONDA於10月初发放了一张新款细排大包围跑车后，立即引起车迷注意。虽然 HONDA已於44届日本东京车展展出新车，但没有公佈新车资料，连型号也欠奉，依旧以「Light Weight－Super Sports Concept」介绍，但传媒及车迷普遍已认定她是新一代CBR250RR。
编者在上篇专栏提 到新车被推断为新一代CBR250RR或CBR300RR后，有网友立刻指出很矛盾，又250又300。事实上，即使车迷未必清楚原因，也会知道车厂推出 新款入门跑车时，分別推出250或300版本。原因是这类车辆在东南亚国家生产，以每年售出大约800万台电单车的印尼为例，250cc以下的稅率很 低，250cc-500cc则需要缴交60%奢侈品稅，500cc以上则是75%，故此250cc以下的电单车最畅销，300cc则为稅率统一的国家而 设。
至於这台有可能是CBR250RR的新车，相信HONDA也按这规矩推出300cc的 版本。新车显而易见是针对KAWASAKI NINJA 250/300及YAMAHA R25/R3而来，所以引擎也由CBR300R的单缸引擎，升级至直列2汽缸引擎，转数更达到14,000rpm，比採用单缸的CBR300R多 3,500rpm。
虽然14,000rpm比80-90年代四汽缸250大包围还有大约 1,000-2,000rpm距离，但对于只採用二汽缸的新款CBR250RR来说却是可观的数字。从仪表板显示Std英文来看，车辆可能提供马力选择模 式，如此细马力的跑车也有这功能，实在不可思议，或许是以最细马力的输出来通过不同国家的环保法！
另外，虽然厂方已为展出的CBR250RR装有蓝色的车头眉灯及尾灯(可能是指挥灯)，但从大量碳纤部品、改装蝎子排气管及改装尾避震来看，相信车辆属赛道版，或许HONDA再过一段时间才公佈原装车。
●对一台二缸引擎的跑车来说，14,000rpm是很高的转数，相信Std是代表标準马力输出，即是说车辆可能提供马力选项功能。
●新照片显示眉灯效果。
●倒立前叉、菊花碟及改装排气管，还有多组碳维部件，相信车辆属赛道版。
●可清楚看见是真碳纤。
