10.凯旋需要一台500cc的Speed Twin
凯旋现在的Bonneville可谓是玩的风生水起，作为专业打造复古车型的厂家，凯旋得到了车迷们的认可。说道复古，凯旋在上个世纪中期时候推出的500cc级别Speed Twin车型也是非常经典街车之一，而凯旋现在在500cc级别并没有布局任何车型。面对本田轻量化高配置的CB500F来说，凯旋并没有什么应对的方案，这也让不少车迷不得不放弃凯旋。凯旋真的需要一台定位在Bonneville之下，不需要太多动力的水冷双杠Speed Twin级别的车型，定价最好在7,000美元以内，当然也可以稍微增加排量对抗雅马哈的FZ-07。
9.本田VFR1000RR
本田在2001款的MotoGP赛事推出的RC211V赛车是本田首款四冲程机器，原本对于这类V型机器并没有太多幻想的车迷最近由于受到了本田VFR1200系列和RC213V-S的刺激，也开始对本田新车充满了期待。VFR1200F以及刚刚曝光的VFR1200X探险车型包括售价高达18万美元的RC213V-S这样的神作，似乎都在说明本田有意在V型四冲程机器上大做文章，这也让车迷们对公升级车型——也许应该叫做VFR1000RR充满了幻想。这款车应该标配电子悬挂、巡航控制同时有着宝马的动力以及NC700X的实用性。
8.铃木RG500 Schwantz 22周年特别版
看过华仔那部《天若有情》的车迷对华仔的座驾一定不会陌生，那就是铃木RG500，这款两冲程车在当年面对众多四冲程车型可谓是力挽狂澜保住了两冲车型的面子问题。这款车型也曾出战过MotoGP赛事，最好的成绩就是在2000年由车手KR Jr.驾驶这款车型赢得了年度冠军，但给车迷们留下印象的则是Kevin Schwantz在1993年驾驶这台车赢得格林披治大赛。Kevin Schwantz驾驶这款赛车参加了十个赛季的比赛，也算是铃木非常出色的代言人了。现在本田、川崎都推出了以赛车为基础开发的赛车级别的民用版车型，对于最近没有什么大动作的铃木来说这也是个不错的方法，推出一个22周年特别版车型或许能够重新成为车迷们谈资。
7.宝马应该放慢脚步
宝马真的应该停下脚步等一等其它厂家，近两年来无论是探险车型还是跑车，宝马都表现出了一副要统治全宇宙的态度。虽然也有那么一两个品牌能够勉强跟得上宝马的节奏，绝大多数厂家还是被甩在了宝马身后。宝马可以考虑一下复产一些早年间的车型，比如这款在1937年打造的R7概念车，这款车型只是被当做概念车展出，从未进行大规模生产，如果现在以复古风格来看带这款车依旧是一款非常漂亮的巡航车型。但在今年的车展上，宝马的入门级车型也许只有G310。
6.KTM FreeRide E-XC——电动是趋势
KTM的广告做的不错，让人看了很有购买这款电动摩托车的冲动，但冷静过后又很难下定决心去够买一台电动摩托，还是一款越野摩托。虽然电动摩托初段的性能会让人兴奋，但与传统汽油车型不同的习性以及仅有一个小时左右的续航实在难以让人产生开出去玩的兴致。不过未来电动车是个必然的趋势，这一点是值得肯定的，在本届车展上还将会有更多品牌推出的电动车型。
5.胜利Octane——印第安的心脏
北极星集团除了自己品牌的各种ATV之外，旗下的印第安（Indian）和胜利（Victory）都是很有人气的品牌。Indian的大排量V-Twin发动机也是车迷们垂涎的机器之一，而胜利方面有意将这款兄弟车长的发动机借来打造一款更加运动的车型，此前国外媒体曝光的一款代号为Project156的保利街车就是新车的蓝本，可以将其看做是街车版Scout，但的确是会挂上胜利的车标并将命名为Octane，到11月份我们就能看到这款新车的真面目了。
4.川崎应该推出升级版Versys
川崎H2的确很cool，但有多少消费者会每天骑着一台200马力的摩托通勤呢？川崎已经掌握了打造大马力超级跑车的技术，也许应该再好好研究一下更适合广大车迷通勤的车型。现有的最新款Versys 650的确是不错的车型，不过55马力的动力输出在同级别车型中并没有太多的优势，如果能够在此基础上增加50%的动力输出也许是个不错的方案，当然适当增加价格也是可以接受的。
3.雅马哈WR450R升级牌照框
场地越野车让爱好者们困扰的问题就是没有牌照框无法正常上路行驶，先不管KTM新款电动摩托是否有牌照框（电动摩托能上牌也就一小时续航），雅马哈的车型的确面临着这个问题。在450cc级别的场地车型中，雅马哈的成绩是有目共睹的，唯一限制其销量的大概也就这个牌照框的问题了。WR450系列则是按照法规要求加装了大灯、转向灯，以及牌照框，对于玩家来说可以正规上路才是最基本的。
2.摩托古兹Griso缺少关注
摩托古兹公司的V7系列车型最近进行了全面升级改款，是初级玩家的选择之一，但对于老玩家来说，V7系列显然不够玩，而基于California 1400的一系列车型太大有些难以驾驭，所以Griso系列才是最好的选择，但实际上这款车型的市场表现不及前者。Griso采用1151cc 的V-Twin发动机，95马力的动力输出甚至比California还要多，并且自重更低，可玩性更高。在今年的车展上，摩托古兹会带来一系列新车，希望他们能够在Griso车型上多花一些精力。
1.对抗KTM的强者，能否顺利发布？
在这次车展上，EBR公司 (Erik Buell Racing)在发布了最新款1190SX官方预告图之后就销声匿迹了很久，这次终于有希望重返公众视野。1190SX是市场上少数几款能与KTM Super Duke R车型对决的街车之一，156马力的动力输出也是车迷们兴奋的原因。但最近EBR公司与合作伙伴Hero公司出现了一些商业纠纷，这也让EBR的新车发布充满了变数，一切答案只能等下月的车展开幕。
