●HYOSUNG GD250R在珠海金苹果赛车场与迷你跑车拍跳(余振灏)。
再次恭喜余振灏，凭HYOSUNG GD250R击败多位以同级250参赛的车手，夺得韩国KSBK ST250 B组亚军，替所属的HYOSUNG HK车队取得重要奖项，而车队成员还包括Vita及谢亮能。
这场海外赛事在曾经举办F1的韩国国际赛车场进行，HYOSUNG HK车队为了备战赛事，车队的负责人在赛前安排车手们前往珠海金苹果赛车场集训。虽然金苹果属小型赛车场，与韩国国际赛车场差距很大，不论是低中高转的加速反应或极速的要求等等，均有天壤之別的差距，但金苹果的优点是频密的S弯道可锻鍊车手的体能，更重要是让车手提早熟习战车的性能及为战车进行基本调校。
在赛车界，ST是STANDARD的缩写，即原装车组別的意思，赛例严格限制车辆的改装，例如只可更换排气管、赛车脚踏、移除头尾灯及睹后镜等等，参赛车辆基本上与原装车无异。这类比赛目的是透过限制改装降低参赛门槛，考验原装车在严苛环境下的可靠度及性能，让车手发挥原装车的最大潜能。固此透过相片或影片，也能够看到参赛的HYOSUNG GD250R与原装车分別不大。
由于HYOSUNG GD250R属入门级的250cc大包围，这类车的特质是车身细小及轻盈，所以转向反应相对600以上的跑车轻松，再者马力及排气量输出较低，因此油门操控也较容易，即使把引擎提升至较高转数，油门也不会出现敏感的反应，这或许没法满足资深骑士对加速力的要求，但对新手来说是熟习油门及大包围操控的最佳方面。虽说入门车易操控，但极速可超过100km/h，所以新手驾驶时切忌掉以轻心，尤其是在有迎头车的山路驾驶时要加倍小心。
今年初登隆香港的HYOSUNG GD250R，主攻入门级大包围市场，经济的车价成为卖点之一。HYOSUNG GD250R配置水冷四冲程双凸轮轴DOHC单缸4汽门引擎，排气量是249cc，马力输出28ps，採用电子燃油喷注供油。车身其它装备也不失礼，例如採用37mm倒立前叉，提供5段预调的侧置式尾避震(一般採用中置式)，让车辆看起来较特別，还有经过设计的尾担及液晶体仪表板等等，可看到设计师花了不少心思。
●体积细小及轻巧的HYOSUNG GD250R，在连续的S弯可享受灵活的转向操控性能。
●台湾女车手－李睿纭Vita身经百战。
●李睿纭Vita。
●希望明年举行的E-FORMULA电动方程式，有助改变本地政府部门对赛车的误解，重新开放本港唯一的小型赛车场。
●小型赛车场非常適合进行入门跑车或迷你跑车的比赛。
●由于ST赛例规定，因此战车改装有限，落场版与原装车分別不大。
●战车沿用原装300mm菊花碟配对向4活塞剎车卡钳。
●HYOSUNG GD250R配备大屏幕液晶仪表。
●提供档位显示，对新手来说有很大帮助，液晶仪表的夜间显示效果。
●KYB侧置式尾避震提供5段预调。
●在赛道上必须更换头及尾牙(搭载链条的齿轮)，改变加速反应或极速数字。
●更换排气管及消声器是释放马力的方法之一，HYOSUNG GD250R採用中置式的排气管摆放设计，使车辆有更佳重心。
●HYOSUNG GD250R的原装排气管，受环保法例影响，巨大的催化增加了排气管的体积及重量。
●原装车是双座，座垫以红线缝纫。
●已移除睹后镜及尾灯的落场赛车。
