VFR1200X车型搭载了一台1237cc的V4发动机，除了标配的手动变速箱之外客户还可以选择六速双离合自动变速箱，无论是哪个版本都搭载了扭矩控制系统和ABS系统。这款车前后分别使用了19和17英寸的轮圈，前悬挂采用了43mm直径的前叉，后悬挂采用了单摇臂结构。此外这款车装备了可单手调节的风挡、护手罩以及手机充电接口等。目前这款车型的售价尚未公布，根据本田方面的消息，这款探险车型将会在2016年5月正式上市，只提供“珍珠黑”一种涂装。
2016款NC700X
2016款NC700X在外观设计上有了新的尝试，看起来更像是一款标准的探险车型，尽管本田只是发布了极少的预告图，但从其它法方面途径我们已经了解的更多信息。
新款NC700X的前风挡的高度增加了70mm，这项升级很大程度的减少了高速行驶时骑手面临的压力。新车的排气无论是尺寸还是重量都有所减少，不过性能没有降低而且排气声音也更好听。尾灯已经升级为时下最流行的LED，行李箱的容量相比老款车型也增加了很多。NC700X除了标准手动变速箱也可以选装DCT双离合自动变速箱，并且在2016款车型上，这台DCT变速箱版本车型在标准模式下增加了三种不同的运动模式，这三种模式通过控制不同的换挡时机给骑手带来不同的驾驶感受。
不过遗憾的是，就目前美国市场的情况来看，美国的消费者更喜欢这台670cc的双杠发动机，而不是NC750X上的那台745cc发动机，要知道NC750X是本田在2013年推出的升级版车型，但现在看来本田并没有猜到客户还是更爱NC700X。总而言之，2016款NC700X/750X将会在本月底的东京车展上全球首发。
2016款CB500X
新款CB500X也换上了LED头灯和尾灯，风挡和NC700X一样进行了增高改善高速行驶时的阻力，油箱容量也有所增加。新款前叉加入可调预载功能，手刹也加入了可调功能以适合手掌尺寸不同的客户。新款车型的变速箱经过了调教表现会更加平顺。
新车将会和NC700X一起在东京车展上发布，对于这款车本田也是发布了简单的预告图。
