大家看到的这款红白蓝三色版花为新大洲本田生产的独有配色。新本生产的190R的型号为CBF190R。
这辆车第一吸引小编注意的就是它造型犀利的前脸和土豪金的发动机涂装。
190R的前脸最高处基本与油箱上盖持平，整个头部低陷，和川崎着名的街车Z800、Z1000有着异曲同工之妙，仿佛蓄势待发的猛兽。当然审美这东西，见仁见智。小编是觉得这个前脸相当战斗，不过有很多车友也表示并不喜欢。
车头上部的仪表盘为一整块全液晶显示，各种指示灯位于顶部，下方主显示屏显示了油量、转速、速度、里程和时间。
190R全车采用LED光源，车头正中间是呈V字造型的远近光分体大灯，下方为单近光灯，上方为双远光灯。近光开启时，只有近光亮；远光开启时，远近光都亮。反光灯碗的质量都是汽车级别的，相信夜晚效果应该不错。远近光两侧各有一个表面磨砂处理的灯带作为示宽灯。白天效果不明显，实际是白色的柔光效果。
190R的发动机外壳涂成了金黄色，黑色的HONDA logo分外显眼。缸头和排气管是黑色。这种黑金搭配，小编觉得有点亮瞎眼的节奏。这真的美么？
作为一款排量184cc的单缸机，190R的优势在于：虽然没有250排量大，但是价格低；和150价位差不多，但是排量大。所以，这个差异化的排量定位还是很可以抓住一部分想要购入150级别街车摩友的心的。但是它的劣势也是明显的：在这个新款150普遍水冷的年代，它依然搞风冷，这势必在和其他150级别车子竞争中是个大缺陷。
和我们前几天介绍的光阳CK1一样，190R也配置了土豪金色的倒置前叉，后避震为中置可调。这个已经成为目前这个排量级别的新车标配了。
190R的刹车泵为日系标配日清品牌，也一样的土豪金色。前单碟双活塞，后单碟单活塞的配置是基本的150级别配置，相信对于190R也足够了。
同样的150级别的正新胎，不过前110/70-17，后140/70-17的搭配是250级别的了。
190R的排气管不显山不漏水，隐藏在车体下方，比起很多150伸在外面的巨大排气管内敛多了。
挂档杆、脚刹和后座脚踏都是常规设置，比较独特的是脚刹的杆头是外露的中空设计，显得有点廉价。
后牙盘带有防止链条左右错位的限位设置，这可以有效减少链条转动时左右的摆动，非常不错。
一体式坐垫做工和质感都不错
尾部做了镂空设计。尾灯双LED，造型不错
尾部下方两侧是隐藏的扶手位
190R坐垫下方基本上没啥空间，说明书什么的卷做一团放在这里。没打开，好像随车工具也包在里面。左边黑色的部分是进气口。小编认为这个进气口设计是个败笔。很多车友有将锁头放在坐垫下的习惯，而190R的坐垫下放下一把锁应该问题不大。但是大问题是，锁头放这里极有可能挡到进气口，影响进气。锁头还好，更多车友喜欢坐垫底下放抹布。抹布就更容易被吸进进气道，那么结果就很危险了。
190R的整体做工是用料体现了合资大厂的品质。无论是把手总成的按键手感，还是反光镜上的防尘套，从小细节上的精致做工就可以看到本田车的品质保证。手感相当的舒服！这一点，确实是国内其他150级别车子无法比拟的。
其他的一些细节
