这款全新车型XSR700是雅马哈在欧洲市场上推出的，主打的是更加充满个性化与更高乐趣的骑乘体验。
根据对很多用户的调查显示，Yamaha许多经典元素的重现是备受期待的，而Yamaha创新与骑乘体验的营造也是备受肯定的，而强调个人风格的今天，方便展现个人风格也是强烈需求。现在XSR700就将这些概念结合，并命名为「Faster Sons」设计哲学。
这种设计理念的起源可以说到一个手工车技师“Shinya kimura”
Shinya kimura在1992年创立了Zero Engineering公司，零的概念，既是没有也是包含一切。前几个月Shinya kimura打造了一台手工的MT-07，充分展现了这样的思维。
可以看到裸露的引擎与车架结构不只是为了简便行事而设计的；由此带来的维修的方便与改装的便利，让车的主人有更多自行决定的可能。
圆形的头灯，归因于早期的灯具设计留下的时代印象，而简单的圆往往是最耐看的几何图案，所以到今天，还是有许多人怀念大圆灯的概念；另外这样的大单元灯的设计也很方便使用者去完成自己的个性化。
仪表的部分十分有趣，在台湾是较为流行的方式，但是有趣的是也与早期双环表的设计有关。拜现代电子技术发达所赐，小小的液晶表就能显示大量电子化后的车辆信息，整合成一颗也容易更换改装，当年也没有转速表与时速表的分开也是因为方便更换，不用坏一个两个都换。
这次后避震也采用直锁于引擎本体的设计，跟双筒避震一样，在时代下选择简单直接的解决方式。
直接与车体为一部分的外露后扶手，也跟当年一样对各类改装具有很大的包容性(可添加货架、背包等)。当然也可能直接削短成单座，XSR700还采用特殊的螺丝设计方便改装。
新型的特殊螺丝设计的部分，算是解放了车架相关难以更动的鸿沟。
刹车配备ABS，跟当年选择使用碟刹一样，更好的刹车，是每个时代的车都需要的。
理念营造良好骑乘体验，不只是这些，采用与R1十字曲轴相同设计理念的新曲轴也功不可没，铝合金油箱、铝合金挡泥板、铝合金头灯支架所争取来的轻量化，精心修改的宽幅把手提升的灵敏性。这些基底让改装友善的同时也不会失去核心的骑乘体验。
车身颜色
森林绿
车库金属色
性能参数
引擎:水冷四行程DOHC并列双缸引擎
曲轴：同十字曲轴式对称曲轴
排气量：689cc
最大马力：74.8ps@9000RPM
最大扭力:6.9kg-m@6500RPM
变速方式：往复式六档
油耗：4.3公升/100公里
车架:钻石钢管
前减震：潜望式行程90mm
后减震:水平置后减震行程130mm
刹车：前双碟282mm后单碟245mmABS
轮胎:前轮120/70 ZR 17M/C后轮180/55 ZR 17M/C(73V)
全长：2075mm
全宽：820mm
全高：1130mm
座高：815mm
最小离地距离：1405mm
重量：186kg
油箱：14公升
