SYM的GTS300i一登场便大受欢迎，以它的巡航外型加上超大的载物容量，令GTS300i成为用家追捧的型号。当然，年轻一点的用家可能会觉得GTS300i的外观稍欠活泼。厂方当然有回应，今年就推出了ABS Sport版本，让GTS300i充满朝气，势必再掀另一热潮。
运动变化
称得上为Sport版，当然在车身上也要有所配合。例如车头的风镜改为短镜(代理提供了普通版的透明长风镜选择)，视觉上即时变得更运动化，不过骑士就要面对较多正面的风了。轮圈上加上了赛车化的红圈。座鞍也是ABS Sport版独有的项目，那就是用红线绣上的GTS字样，而座鞍本身亦用上了红线缝合。另一重点就是座高稍为下调了，虽未有官方数字，但感觉上就是低了一点。Sport版同时配备Bosch ABS系统，令行车更为安全。
车身其余设定，都跟基本版相若。后视镜是GTS的招牌重点之一，阔大的程度媲美房车级数，可视范围自然更广。座鞍采用两级式设计，后座脚踏为按压式开关。车尾设有手挽，方便乘客抓紧。尾避震采用左右各一弹簧，提供了更稳健的承托。车身用了双色车花，除了蓝色主调之外，车底部份之黑色为主，近前轮的位置利用线条间色，别有一番风格。车头设有巡航灯，采用独立开关，跟死火灯的开关一同放置在匙孔的左方。仪表是清晰的四圆表设计，左至右分别是存油量、车速、转数及水温。车速表内同时设有LCD显示其他行车资讯。
车梁位置是油缸入口，上方设有可开关的暖风口。天气冷的时候，打开了就可以引进经水箱暖和了的空气。车头的储物空间就只有右边的杂物箱，不过更大的储物空间就在座鞍底。在中控匙胆可打开座鞍，直揭式的座鞍有油压臂支撑，内有照明灯及防盗开关。座鞍底的空间可以放多少东西？可以放下一顶大头佛加一顶开面头盔之余，还有空间可放车套车锁。若想多带两套雨具，套在头盔内就可以了。有如此阔落的储物空间，想保持外观的骑士大可不用装尾箱了。
试骑感受
距骑普通版的GTS已一段日子，再骑到ABS Sport版身上，仍然带点惊喜。坐上车的舒适感觉其实是没变的，虽然风镜短了，但坐姿、把手、双脚的三点摆放很自然。发动引擎后，一如以往般宁静。扭动油门起步，感觉好像有点空虚。GTS的输出没有其他标榜运动形绵羊的爆炸力，取而代之是顺滑的输出。转数很快提升至6000rpm，这时发现已有若干车速。这时才明白，起步一刻并不是空虚，而是没有令人不适的拉扯感。GTS的加速感很顺滑很轻快，没有甚麽拉扯，由宁静的静止状态，到快速疾走的情况，过程都是毫无阻力的。简单去形容的话，就是一个字：爽！但要小心，由于在六千转以内仍是如丝顺滑，一不留神就有超速之嫌。
油门一直催上至6500rpm，这时才感受到车身有点震动，仿如另一度力正要爆发出来。这时又发现原来已经习惯了六千转内的宁静，还是维持那份爽快比较舒适。GTS300i的弯向表现比预期好，一直走豪华巡航型的GTS，车身予人一种较稳重的感觉，但实际上车身平衡很好，弯向亦很灵活。向把手施力，下盘轻轻一摆，于就有即时的回应，乖乖地下压入弯。至于出弯，那爽快的动力又来得恰到好处。
短风镜在行车时可感受到较到正风，但即使快走期间，也未至于想像中猛风难耐。反而在较热的日子，多一点正面来的风反而更舒。GTS300i向来都走实用路线，今次的ABS Sport版变奏，感觉上多了玩味感觉。何况座鞍底下空间十足，不装尾箱就可以保留那纤巧的运动线条。不足五万元港币就可以拥有全新车兼这备贴心设定，代步或玩家都是上车首选吧。
