8年前，郑州最后一批挂牌摩托车到了10年报废节点，从此，市区内便不能再有摩托车出没。8年后，无节制的电动车迅速抢占市场。从一代电动单车到四代密闭迷你小蹦蹦，它们给人们生活着实带来了便利，可烦恼、忧虑也随之而至。
【单车一代】
能脚蹬能电跑当时实用又“时髦”
曾经郑州摩托车上牌量高达11.5万辆，高污染、时速快、危险系数高等弊端，让摩托车市场兴起又陨落。
如今，郑州电动车不完全统计有200多万辆，几乎是每个家庭必备出行神器。
还记得第一代电动单车的模样吗？现在，它们仍然是女士的最爱：小巧可爱，身形灵活，与大电摩相比少了笨重，与自行车相比多了快捷。
“郑州真的是一座离不开小电电的城市。”郑州姑娘张丽华说，2007年她花了千把块钱，买了一辆电动车，时速不过30公里，跑40多里就要充电，即便这样，张丽华也爱不释手，“当时市区内多条马路已经开始修了，公交线路不像现在那么发达，很多地方尤其是三环边，还是很不方便的”。张丽华说，她家在国棉三厂住，在紫荆山上班，每天来回都要十多公里，多亏了小电电每天驮着她上班下班。
“这种小电电，虽然比自行车轻便，但是跑不了多长时间就得充电，而且速度也不快。”张丽华说，她有很多次路上电量不足，“趴窝”奋力蹬脚踏板的经历。
【电摩二代】
车型高大威猛堵点还能顺带拉活儿
如果说脚蹬小电电是女士们的最爱，那么日渐抢占市场风头的电摩，逐渐成了屌丝男人的“标配”。从外表看与摩托车特别相似，车型高大威猛，碰到上下班高峰期，还能在公交站牌处顺带拉趟“活儿”。
“真不敢想象，没有电动摩托，郑州得有多少人困在家里难出行。”市民张世海说，他3年前花2500多元买了一辆电动摩托，时速最高能飙到60公里，在市区跑个对角绝对不成问题，而电动车的出现，也让他工作效率提高了，他们在公司上班，标配就是电动摩托。
张世海做装修工作，每天东南西北跑全靠着电动摩托，“送材料，踩点看户型，每天去的地点不固定，在公交车上晃荡，一上午最多干一件事儿，即便有私家车，碰到堵点，一上午一件事儿未必干得完”。
“工作不忙的时候，顺带出行高峰期拉个人，一个月咋着也能挣上半个月的生活费。”张世海说，他也知道电动车给郑州市场带来了很大困扰，有碍城市脸面，“我们不希望电动车退出市场，至少当下情形，离开电动车，我们的工作生活大受影响”。
【电动三轮】
送孩拉客载货三不误小蹦蹦“大受欢迎”
电动三轮也是电动车家族中的重要成员，地位自然是“公鸡中的战斗机”，因其容易操作，实惠方便，受到老年人、拉货者及拉客族的青睐。
要说市里哪儿的电动三轮车多，答案肯定是二环外的地铁口、火车站、城乡接合部。如果你去西流湖地铁口、东大学城附近，路上跑的电动三轮车一辆接一辆，车内载满乘客。
8月1日，记者就在西流湖地铁口，亲身实践了一下电动小三轮。当时，记者和另外两名学生一同乘坐了这样一辆小蹦蹦，从地铁口赶到153医院，经讨价还价，每人6块钱。因道路宽敞，车辆不多，小蹦蹦也是发疯般狂跑。
司机是位50岁左右的男子，家在北岗村。这名男子称，三轮车买有3年多了，卖过水果，接送过孙子，偶尔还去银基送过货，地铁开通后，闲来没事拉拉人，挣个烟钱。
据其介绍，电动三轮在郑州很有市场，型号大小也特别多，除了车速比不得电摩外，其他方面比电摩好很多，一车子拉四五个人都不是问题。
【电动四轮】
迷你“小汽车”不只是好玩
从2014年开始，郑州街头出现了俩人坐的迷你电动小车。
四个轮，有个弧形密闭壳，上路跑起来，笨笨的，但绝对拉风。
航海路中原福塔门口对面也经常停放一辆这种小车，每一次都能引起公交站牌处人们的热议，“这是啥车，怪好玩。”“这车不占地儿，跑得快。”……据郑州一名交警介绍，这是新出的电动迷你四轮车，一般价位在两三万一辆，外表很像小汽车，也分高配和低配，一般能跑150到200公里，“现在电动四座四轮车也出现了”。
这名交警担心，随着技术发展，现在电动车家族还在不断扩张中，如果不加节制，未来会不会出现商务6座电动车？或者电动车市场越来越火，街头上多了就会随处乱停乱放，到那时再进行治理，肯定会难上加难。
