MV Agusta 现在主要是三缸及四缸引擎的两条生产线，四缸以顶级的F4跑车为核心，而三缸则演变出繁多而不同车款的车系，这当然包括今次抵港的主角2015 MV Agusta Turismo Veloce 800。它属运动型旅行车的品种，其外型源自F3及F4，并採用跟F3 800、Rivale及BRUTALE 800相同的3汽缸的DOHC 12气门引擎，马力及扭力输出同样是110hp及8.15kg-m，但电子装备方面却大幅超前。
在近年推出的新一代MV AGUSTA车辆上，均装有厂方自行研发的MVICS电子套餐，包括4个马力选项(其中一个自行设定)及8段式的循迹系统等等，而全新Turismo Veloce 800及Turismo LUSSO 800，厂方使用了第二代的电子系统－MVICS 2.0。分別在于提升了电脑获取数据的精準度外，就连拖波(退档)也无须使用轪把上的离合，脚掌只要一踏，电脑自动计算最佳转数衍接，并自动补油，跟顶级 的MV Agusta F4RR看齐，新车当然还有快速电子升档(Quickshifter)装备。除此之外还有防止油门控制不当导致车头升起的Anti Wheelie System(防起头)，这些电子装备均是首次在旅行车上车使用，另一个功能是自动定速巡航模式，选定车速后无须扭动油门车辆自动行驶，可减轻手腕长时间 扭油造成的疲劳，適合长途使用，只要扣动掣动便回覆正常运作。
今次率先抵港的Turismo Veloce 800属标準版本，备有哑灰及红银两种车身配色，而今次拍摄红银车款更配备了原厂的两则旅行尾箱(属另行购买的配件)，让读者清楚看到Turismo Veloce 800原厂形态及配备旅行尾箱的分別。而标準版使用传统的全调校Marzocch倒立前叉，回弹、下压及预载一应俱全。Sachs渐进式单筒避震，全功能 调校，行程与Marzocch倒立前叉同样为160mm。
此外，同款另有高阶的Turismo LUSSO 800前后电子避震版本稍后抵港，配备先进的调整油压阻力技术的电子避震，电脑会根据行车状况不断改变油压，为骑士提供最佳吸震效果。Turismo LUSSO 800原装已经备有大架，无需另行购买。而标準版及LUSSO版两个版本原装车已装有发热扭油筒、防盗系统、篮牙及GPS等装置。仪表板方面则採用5寸 TFT彩色显示屏，非常漂亮。
●红银车身的2015 MV Agusta Turismo Veloce 800已另购了原厂的旅行边箱，哑灰色车身为原厂的设定。
●由尾看到，安装边箱后的分別。
●另有高阶的Turismo LUSSO 800前后电子避震版本稍后抵港。
●Turismo LUSSO 800前后电子避震，配备先进的调整油压阻力技术的电子避震，电脑会根据行车状况不断改变油压，为骑士提供最佳吸震效果。
●Turismo LUSSO 800原装已经备有大架。
●2015 MV Agusta Turismo Veloce 800 美观的头灯及手挡内置指挥灯。
●仪表板方面则採用5寸TFT彩色显示屏，非常漂亮。
●开车提示还有多少公里作定时的MV service检查。
●2015 MV Agusta Turismo Veloce 800标準版採用传统的全调校Marzocch倒立前叉，回弹、下压及预载一应俱全。
●2015 MV Agusta Turismo Veloce 800 标準版採用Sachs渐进式单筒避震，全功能调校，行程与Marzocch倒立前叉同样为160mm。
●2015 MV Agusta Turismo Veloce 800 非常美观的尾灯与座椅设计。
●漂亮得没话可说的尾灯。
●2015 MV Agusta Turismo Veloce 800 乘客座椅下方是中空的设计，型。
●2015 MV Agusta Turismo Veloce 800 骑士、乘客座椅採用分离式的设计。
●2015 MV Agusta Turismo Veloce 800 手拉式可调高低的风镜，使用简易。
●原厂已经备有引擎保护盖。
●三缸的灵魂，但新车採用了新的斜方型外管。
●快速电子升档器。
●单尾担，轮框採用12柱的设计。
●旅行边箱属另购的配件，配置后载物容量大为增加，更俱实用性。
●另一个功能是自动定速巡航模式，选定车速后无须扭动油门车辆自动行驶，可减轻手腕长时间扭油造成的疲劳，適合长途使用，只要扣动掣动便回覆正常运作。
●引擎为四冲程并列三汽缸DOHC 12气门。
●双320mm浮动碟配Brembo放射式四活塞卡钳。
