国内摩托车大厂春风动力出品的650cc排量礼宾车受到国内外热切关注。首先CF650G型号专属配备给国宾队使用，由此，国宾队曾经使用的本田、宝马都已成为历史，同时自主国产重型摩托车终于有了顶级产品。随后警用版本的CF650J-2亮相，这也预示着民用版本上市的临近。近日，腾讯汽车有幸对CF650G和CF650J-2进行体验，说实话惊喜不断，让我们一起来感受一下。
CF650J-2秉承了该车系标识性的头灯组，灵感来自中国古代震门神兽-狮子。当今的摩托车设计在一代一代风潮过后，开始自己的专属设计时代。头灯设计非常成功，看上去春风会把这组头灯的概念贯穿到全车系。
头灯组中还有一对狭长的对称LED灯组，日行灯，转向灯集合一体。说实话非常漂亮且品质感很好，只是不知道民用版会不会受于成本考虑取消掉。
CF650J-2侧车架护板虽然金属感，但其实是塑料材质。据春风工作人员介绍，预计民用版也会采用这个设计。毕竟警用版和民用版的使用方向和国宾版这种特种车辆不一样。
CF650J-2的线条更为丰富，特别是车头部位，这个设计会保留到民用版上。
试驾体验的场地上遇到了武警官兵正在训练国宾车骑行，他们作为最深度的使用者交流了很多骑行体验，整体感觉好操控，ABS的介入非常迅速给力。
警用版在左手把手上集成对讲按键，民用版肯定不会有，但相信会有不少玩家会改装车机，因为CF650是一款长途巡航利器，在车队中可以承载头车以及骑行官的重任。
CF650J-2的ABS用的是德国大陆系统，电控系统是德国博世，避震是WP，全是大厂出品，应该说很多配置向国际一线品牌看齐。
CF650J-2的车把角度相对于CF650G更靠近骑行者，据了解民用版会向前者看齐，主要原因是国宾版车型要保持护卫队骑士挺拔的坐姿，而警用版和民用版考虑的是长途骑行的舒适度，保持骑行者最自然的坐姿。
能遇到武警官兵训练确实难得，我们也抓住这个多多交流。
不论是CF650J-2还是CF650G都是公用车辆，非警务人员无权驾驶，我们只能在封闭道路上简单感受一下。我只能说庞大的车体和非常灵活的操控感给你强烈的好感，这种感觉很熟悉是不是？确实，宝马也是用这种感觉征服消费者的。
体验了CF650J-2和CF650G之后，个人认为春风动力冲击高档摩托车市场的策略是成功的。
必须承认，中国汽车市场成为全球第一大产销市场之后还没有出现任何一款在全球高档品牌市场上具有竞争力的产品，而中国早已是全球第一摩托车产销市场，我们终于迎来了自己的高档产品，且非常具有竞争力，这真让人欣慰。
这里我们不得不换个角度看，春风的中大排量巡航车能否成功呢？我作为一个消费者，一个重型摩托车车主认为，产品力足够，性价比奇高，市场正在升级，重型摩托车已经向休闲运动生活方式趋势发展，那么唯一缺的是什么？健康合理的骑行环境！
