●车头设计一贯DUKE的风味。
近年，800cc-900cc的NK车受到市场热烈追捧，当中包括YAMAHA MT-09、DUCATI MONSTER 821及KAWASAKI Z800等等。有见及此，KTM总裁Stefan Pierer于2014年意大利米兰车展上，事先张扬考虑推出800cc街车；不久前，有人拍得KTM测试配上直二汽缸的新车，因此外媒推断是KTM DUKE 800。
为贯彻READY TO RACE口号，KTM的车辆不管是配上单缸或V2引擎，在调校上较着重爆发力，希望让车迷在街道上也可感受赛车感。虽然KTM靠越野车闯出名堂，但也要开托其她车系增加收入，当中极具爬鸡Feel的第一代NK车－DUKE，於1994年面世。但自从KTM在2012年落入新任班主Stefan Pierer及印度Bajaj集团後，他们成功把KTM起死回生，并进行一连串鸿图大计，包括扩展DUKE车系，并先後推出125 DUKE、200 DUKE、390 DUKE、690 DUKE、690 DUKE R及旗舰1290 SUPER DUKE R。
而一系列DUKE中，除了1290 SUPER DUKE R配备V2引擎外，其余都是配置单缸机器。固此采用直2引擎的KTM DUKE 800，已被外界视为是690 DUKE与1290 SUPER DUKE R之间的选择，属中量级NK车。
事实上，直2引擎向来给人实而不华的印像，但看见新车配上大型散热水箱後，估计车厂可在马力调校上较进取，外媒推测引擎输出约110-115hp马力。车辆配备跟KTM有非常密切关系的WP倒立前叉，但车架看来并非惯用的编织型钢管车架，尾担是常用偷轻的格仔饼补强设计，并采用则置式排气管。至于进一步资料，相信在年底举行的意大利米兰车展有分晓。
●外国媒体根据KTM传统配色，率先模拟KTM DUKE 800的车身色彩。
