虽然2015款宝马S1000RR车型看起来和老款车型没有明显的差异，但这款车型可以算得上是全新车型。首先是动力方面的升级，183马力的动力输出是个相当不错的水平相比自家的HP4车型多出了10马力，扭矩输出也要比后者多12N·m。对于这个级别的车型来说，想要轻松的操控自然少不了一些电子装备的辅助，新款宝马S1000RR的配置清单也相当丰富，包括牵引力控制系统、起步控制系统以及可以应对赛道的ABS系统，除此之外宝马好装备了换挡辅助和源自HP4车型的动态避震控制系统，对于驾驶者来说都是非常有用的装备。
在赛道上的出色表现并不影响宝马S1000RR在街道上的发挥，可调整的坐姿能够适应大多数的驾驶者，并且像巡航系统这样的配置对于街道巡航也是非常方便的设备。15,500美元的售价对于这个级别的车型来说是个比较容易接受的价位，当然如果想要更多的装备可能需要再加一些钱才能够买的到。
特等奖：阿普利亚RSV4 RF
既然是年度车型大奖颁给了宝马，那么特等奖交给阿普利亚这款RSV4 RF也算理所当然。在此前的各种对比测试中，阿普利亚RSV4 RF车型与宝马S1000RR的表现都非常出色，并且这台意大利血统的RSV4 RF和意大利产的超级跑车一样拥有相当迷人的“嗓音”。
新款RSV4 RF的动力相比老款车型也有了升级，这也是老款车型的主要问题之一，新款RSV4的四缸发动机动力输出非常平顺，对于驾驶者来说也不难上手。这款RSV4 RF同样装备了丰富的电子系统：牵引力控制系统、防抬头系统、起步控制系统等对于赛道驾驶都是很有用的装备。此外最值得一说是阿普利亚推出了手机客户端，可以利用手机的GPS来记录车子在赛道上的位置等数据信息，并可以根据每个弯道情况设定牵引力控制系统，这也是目前为止最为精确的调校装备。
RSV4 RF之所以在这次的评选中未能摘得大奖更主要的原因还在于价格，21,999美元价格要比同样性能同样装备的宝马S1000RR贵了不少。当然如果消费者觉得RF车型价格太高，那么可以选择低配的RR版本车型，只时比RF车型少了Ohlins避震，如果想要更便宜的RSV4的话，基本款车型15,649美元的价格也是个不错的价位，当然也要接受略差的性能表现。
