Michelin 在颇具高评价的重车胎之外，近来也积极布局台湾小车市场，已经引进一阵子的City Grip 系列，在欧洲是许多车厂指名使用的原厂配胎，着重在耐磨耗、晴雨适用的高规格通勤胎，随着VESPA、 APRILA 等欧式速克达在台湾逐渐打开市场，台湾车友应该也渐渐能看到这款轮胎的踪影。
特殊的胎纹设计，让人印象深刻！
针对小车车型开发的耐磨耗轮胎
相对于欧洲速克达常见13寸以上的大小，台湾更多数的车款是采用了10、12寸的轮胎尺寸，针对台湾市场，Michelin 也准备了对应10寸、12寸的产品线来供应，MOTO7 这次以SYM 新车款JET S，装上12寸 City Grip 轮胎来进行骑乘实测，看看这条胎的能耐如何。
我们委托永和SBC 店家：广固车业进行安装，SYM 原厂配胎为前后皆为120宽度，而Michelin 提供给我们的尺寸为前120、后130，后轮宽度稍微增加，在安装上JET S 时，需要稍微调整后土除，很快地就调整完毕，让我们能顺利上路。
装上130 的后轮，让JET S 的后轮空间显得十分紧凑。
当JET S 遇上City Grip
首先看到City Grip，就会被它充满特色的胎纹给吸引，除了在视觉上的冲击之外，胎纹设计成这样，也是有它的学问在，米其林在City Grip 上采用了「PST」先进沟纹技术，随着轮胎倾角的增加，与地面接触的胎纹会越来越多，实际上的海陆比由胎中央的0%，一直到胎肩则增加了30%，这样的设计会加强排水效果，在湿滑地面或人孔盖等路况，都能有效避免打滑。
City Grip 全系列采用PST 技术，越靠近胎肩的地方胎纹越多。
耐磨耗的轮胎，一般会让人觉得运动反应不会太好，而City Grip 却在测试途中，表现出令人讶异的高灵活性，在进行过弯倾倒的动作时，反应相当灵敏！根据原厂表示，会有此表现，与胎型设计有关，原来City Grip 的胎型较尖，让倾倒时的反应更快，自然就达到高运动性的效果！
令人有点惊讶的抓地力表现，让死锁距离缩短，而且车体在急煞时的反应相当稳定。
City Grip 的表现，相当适合于一般骑乘的耐磨耗晴雨胎，然而最令人觉得惊讶的是，轮胎展现出的运动性能也有一定的水平，若是想偶尔热血一下跑个山、催油门，City Grip 应该也能支持车主的激烈操驾，但毕竟胎体不能跟以性能着称的热熔胎相比，但若是一般通勤、长时间骑乘等状况，City Grip 能提供值得相当信赖的性能表现，再加上耐磨耗的特性，能够成为一般通勤骑士最具CP 值的换胎选择之一！
