从文件中发现转向轴出现类似万向轴的多重结构，让左右轮可以独立上下运作，不过并没看到锁定装置的蛛丝马迹
转向的部分，有点类似汽车的转向结构，但是结构上似乎没有设置液压辅助的装置
这类直推直拉的结构虽然简单直接，但另一方面，双轮接地面积增加的转向阻力，也会很直接的回馈到手把。
转向结构的多方向性，也代表需要很多润滑结构或是轴承解决。
主转向与副转向间的连结方式。
前避震总成、转向总成，以及整体的重量、组装难度、维修性，都是影响三轮车品质的关键
说前悬吊系统的设计是三轮车的灵魂绝不为过。
希望能早日看到实车
