2015 YAMAHA MT-07 MOTO CAGE - 新拉花配色版本

       YAMAHA公布XSR700 ABS前，已率先公布了MT-07 MOTO CAGE的车款，这车的概念来自亮相於2012日本东京车展上XJ6改装的Moto Cage-Six Concept特技车。而抵港的MT-07 MOTO CAGE与车展上展出的车辆最大分别是没有引擎保护架、红色两侧不锈钢水箱则架、引擎底兜、小风挡、手挡、防滑尾乘客座垫及红色前轮框等等，至於厂方日後会否推出相关改装部件，则有待厂方公布。
　
       ●早前公布的MT-07 MOTO CAGE特技车，与今次抵港的版本有所不同。

       日前，YAMAHA MT-07 MOTO CAGE终於抵港，可是与上图的多项改装版本完全不同，今次的MOTO CAGE与原来的MT-07完全相同，只是改用鲜红的前轮框、尾轮框及多了红边贴纸、红色的尾避震弹弓、引擎旁的大红圆点装饰与车身、头沙板的MOTO CAGE贴纸。简单来说，MT-07 MOTO CAGE是最新拉花配色的版本。或许大家仍期待真正特技车风格的MT-07 MOTO CAGE，正如前述等待厂方公布会否推出改装补品。

       MT-07介绍

       MT-07的外型当然有一点大哥MT-09的风格，但规格有明显的分野，车辆使用全新开发的水冷直列2汽缸引擎，排气量是689cc，马力输出是74.8ps，但同样采用源自Motogp M1的十字曲轴概念进行点火，让车辆在加减速时更畅顺地行车，使骑士容易地掌握车辆的性能，而车辆的波箱外壳及配色极具V-MAX的外型。

       MT-07的龙骨是结构简单的钢管型backbone(脊骨)车架，同样以引擎成为车架一部份，具有轻量化的好处，其单筒尾避震直接连接至波箱，配合低重心的底置式排气管及欧翼式尾担，这是现时非常流行的设定，目的是让车辆有更佳重心，藉此增加车辆的弯向性能及灵活性。

       毕竟MT-07属於入门街车，虽然采用双刹车碟，但只使用正立前叉，而整体设备当然不能够跟MT-09相题并论，例如马力选项及铝合金车架等等。

       ●2012年在车展上展出的Yamaha Moto Cage-Six Concept概念车。


       ●2015 Yamaha Moto Cage 改用鲜红的前轮框。

       ●使用正立前叉及282mm双刹车碟配4活塞刹车卡钳，前後使用17寸轮框。

       ●头沙板贴上Moto Cage的专属贴纸。

       ●油缸两侧贴上Moto Cage的专属贴纸。


       ●红色的尾避震弹弓。

       ●车尾的Moto Cage专属贴纸。

       ●引擎旁的大红圆点装饰。






       ●YAMAHA MT-07采用液晶体显示仪表，这已成为潮流了。






       ●直2引擎采用水冷散热。

       ●尾是245mm钻孔碟配单活塞煞车卡钳。


       ●2汽缸的排气管。














       ●双座位设计。