拥有大马力、大扭力与配备多项电子系统的 Kawasaki 1400 GTR，是川崎引以为傲的超级巡航车系。今次，2015年新车抵港，采用亮黑与哑黑的配色，加上简单而俱代表的川崎绿线条，配合这雄伟的身驱，外观沉实而充满霸气。
大力士
海克里斯Herculas-希腊神话中的大力士--宙斯之子，美国空军的C130运输机 也以此为名，取其孔武有力之意，至於电单车用上1,400c.c. 4汽缸引擎，她不是大力士又是甚麽？正如本回介绍2013 Kawasaki 1400 GTR，"GTR"三个字母经常在4轮跑车上找着的，这并非专利，引用於电单车身上也可寄意着拥有灵活身手的大力士嘛！
寸步不离
川崎1400 GTR当被列为超级巡航车，她与本田GL 1800 Goldwing并非采取相同发展方向，不可相提并论，只是同样地搭载额外的豪华装备，原厂大容量储物箱与可调高度的大形风挡等设计，GTR算是比前者略 为低调的新一代重型巡航车，较为易於接纳的大众化产品，若要找寻同声同气的就莫如跃马FJR 1300，但时至今天已很难找到她的身形。只是我们身处的小天地对此等车子的发挥局限了，更不可能经常性的以她作为闹市穿梭的交通工具，只是偶尔从车库中 取出来亮亮相，晒太阳罢了！
这麽高级的车子，她们的主人也不会把其停放街边的标准车位吧，尤其在装上那对超巨型车尾行李箱，单是那对箱子的阔度，加起来已近大半个标准电单车位的尺 寸，在这情况下，以现今街道上车位的紧绌，其他车主看见如斯景象将会作出何等反应或动作可以想像。如此情况与Goldwing不谋而合，实行寸步不离。
波澜壮阔
新版的GTR为配合最新近的环保制约，采用更巨大的蜂巢式3元催化器，比旧款的来得更加壮丽雄伟。车子两侧的扰流板设计，现今预留更阔大的散热空间，这个 改变来自先前车主们的投诉，在低速度行驶时灼热的气流令双腿难受到极点，简直有被烹煮的感觉，在夏季时更是火上加油，身处湿度其高的亚热地区更不用多说。
成日话新款到底有甚麽是新的元素，除了阔大的扰流翼板，今回更替其注入新的电子元件，为加强拥有如此庞大身躯车子的操控性，装备全新的Kawasasi Traction Control（KTRC）循迹控制系统，主要是防止用家使用油门不当或加油过激时尾轮出现打滑现象。如此装置也可应用於湿滑路面上，乾重304kg的车 子尾轮打滑不会是好现象，特技表现在通常情况下也不会考虑使用此等车子的。防止尾轮打滑绝对可以提升实际使用时的操控性，不过只是ABS版的专有装备，以 156ps/8,800rpm马力与14.1kg-m/6,200rpm扭力确实可以推动一部小汽车，更何况是一部只有两个小圆点着地的电单车呢！
防打滑装置套用於GTR身上可以理解，不过当车主一时兴起想放纵一下，打算「响胎」起步时又需要多一点技巧了，可以考虑「勾」住头掣加油，道理如「烧胎」一样。但驾驶此等车子的用家一般都是比较成熟的前辈，通常都没有如此举动的。
●像鲨鱼鳃的引擎散热孔，是美感与空气动力学的结合。
●超耐用的轴传动。
