不少地方政府热衷“禁摩、禁电动车”，但它们可曾认真想过这是“以民为本”吗，恰恰相反，它们粗暴地剥夺了大多数纳税人平等使用道路的权力。
禁摩是中国现代版的指鹿为马，官员为了政绩提出禁摩倒也罢了，可是中国却有那么多人跟着起哄随声附和，我们到底要为后代留下什么样的认识观？
第一、看看哪些人在主张禁摩
1、部分领导官员们。这里举个小事例，有一次我去找一位县城干部办事，电话里约好在某个地方见面。待我骑着摩托车过来找他时，见我的第一句话就是埋怨我怎么是骑着摩托来的，他一定是觉得乘坐摩托车掉价有失身份了。几分钟的路途，他一直很紧张，深怕被碰着，大概这也是他第一次坐摩托吧。等坐下来之后，就劝我赶紧把摩托卖掉，说没钱买个QQ也好。在这些领导干部眼里，摩托车是穷人们骑的，是影响市容市貌的，是社会不进步的表现。
2、部分私家车主们。经常看网上评论的网友，一定会发觉地域斗争和阶级斗争很严重，穷仇富，富看不起穷。所以部分四轮车主讨厌摩托车也是正常的，他们认为摩托车占用了汽车的道路资源，在马路上总是会超车，搞的汽车很窝火。发生车祸都是摩托横冲直撞惹的祸，汽车是受害者，禁摩是他们在维护自己的权益。
3、认为摩托车是危险怪物的人。他们总是觉得身旁的摩托车随时会危害自己的生命财产安全。对摩托的安全性一直不放心，总认为遇到危险时刹也刹不住，遇到路面一块小石子都能弄翻。看看论坛上关于摩的讨论帖，多数都是抱怨自己在打不到的的情况下，迫不得已乘坐摩的又快又不安全，但请问这些人你们都受伤了吗？应该还是平安到达的多吧，害怕主要还是由于乘坐的次数少，有些不习惯罢了。
4、被摩托车噪音骚扰的人。有些摩托车主们，喜欢改装，花花绿绿的灯，轰天响地的排气管。当然排气的噪音确实是声音污染，但这也只是少部分现象。汽车改装的也很多见，不能因此而全盘否定。
5、认识摩托车对环境污染不环保的人们，可想而知是汽车的排量大还是摩托车的排量大呢？
对于摩托车尾气再不断的改进，也减少了空气污染，大家都知道污染最大的来源应该是汽车的尾气排放吧。
6、受过摩托车伤害的人。可能是以前乘坐摩托车时受过伤，留下心理阴影，对摩托车有恐惧感。或者被交通事故逃逸的摩托车所害，从此痛恨天下所有的摩托。
第二、驳斥禁摩的所谓理由。
1、禁摩的第一个理由就是社会治安不好，一些歹徒用摩托车飞车抢夺，危害社会治安。禁摩以后，飞车抢夺会大为减少，社会治安会得到改善。禁摩真的能改善社会治安吗？非也，不但不能，反而恶化社会治安也。禁止摩托车在城里通行，那些用摩托车抢劫的歹徒一个没有抓住，一样要在城市出击，只是换了一种方式而已。相反，由于禁摩让骑摩托车出行的人在城市生存环境更为恶化，小部分人因为禁摩谋生艰难而无奈加入“盗抢”行列，让城市“盗抢”队伍更加膨大。禁摩、禁电动车人为地制造贫富社会矛盾，劫贫济富，对社会治安的恶化有大大的帮助，有何功何德改善社会治安呢。
2、禁摩的第二个理由就是摩托车影响道路交通。汽车的体积比摩托车大得多，不说汽车影响道路通行，反说摩托车阻路。不是和下游的羊弄脏上游狼喝的水的故事很相似吗？道路越紧张，就要越鼓励市民使用轻便的交通工具。可现在却是反其道而行，禁摩托车、禁电动车来促进汽车的消费，能改善交通环境吗？看看禁摩后的北京、广州的交通堵塞吧。
3、禁摩有利于环保，更是强词夺理。与摩托车相比汽车消耗更多的石油，排出的尾气更多，污染更大。特别是我国的石油严重不足，提倡耗油大的交通工具，对我国的环境破坏大得多。避已之短、用已之长是国人熟识的古语。现在怎么反其道而行呢。
在网上百度、谷歌世办上禁摩的只有中国一个国家，难道国外的摩托车不多吗，交通同样存在问题，关键是疏而不是堵。个人认为，政府对摩托的管理，应当正确引导，而不是一禁了之。一方面对摩托制造企业产品质量严格监督，杜绝残次品、不合格产品上市，很多交通事故是由于不合格机车的问题，如果市面上没有这类车，那么交通事故可以杜绝大部分。另一方面要正视机车驾驶员的驾培考试制度，有些驾驶员没有经过正规培训，没有驾驶执照，或有些人的驾驶证是花钱买来的，这样也存在一定的安全隐患。
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