南方农村报记者前往工厂了解到，目前工厂内仍有大批库存车，工厂与配套商的债务清算仍在继续。
裕能是广东电动车工厂倒闭潮中的一个缩影。靠低价参与市场竞争，借款装车，相互嵌套的借贷关系让工厂、配套商都处于紧绷的经济状态，任何风吹草动，都可能引发电动车工厂新一轮的倒闭潮。
以车抵债打8折
7月27日，得知清盘的消息后，南方农村报记者来到清远市龙塘镇毅力工业区，在S253省道旁找到了裕能电动车的工厂。
这家裕能厂的面积不大，工厂门口没有任何标识，如果没有周边居民的指点，记者恐怕也找不到。从外观上看，其更像是一个仓库，而不是工厂。门口排满了大大小小的货车，有些车上已经堆满了电动车，几个纹身的彪形大汉正把车往货车上搬。
周边居民表示，从7月25日起，就看到很多车围在工厂门口，“听说是老板还不起钱。当时有人想从厂里拉车，但工业区的老板说还欠着房租便封了大门。后来有人联系上老板，大家商量好用电动车来抵债。”
进入工厂后，记者看到，厂内虽然已经停工，但仍有约300台电动车库存，配件则杂乱散落在四周。聚集的配套商并没有吵闹，三两在闲聊，“耐心”地等待工人清点账目。
现场的配套商表示，因为太多人过来“追数”，老板这几天紧急召集工人组装电动车，用整车来抵债。“我们都在等工厂算好账，然后交车给我们。”
据了解，7月25日，老板与众配套商达成协议：工厂先退货（配套商的配件），余下的货款以车抵债，每台车价格1000元到1800元不等，偿还老配套商80%，新配套商90%的欠款。
7月29日，记者试图拨打裕能负责人李迪明的电话，但对方处于关机状态。
产品曾被工商停售
裕能电动车厂，其全名为广州市裕能电动自行车有限公司，2012年前其厂址在广州市太和镇，旗下有“裕顺通”和“瑞爵”两个品牌。裕能2012年搬到清远市后，改名为瑞爵，但大家还是习惯称呼其裕能。
关于裕能（瑞爵）清盘的原因，南方农村报记者采访到的行业观点中，大体分为两派，一方认为几家大配套商逼债，欲上门拉货，消息传开后，其他配套商也跟风上门拉货，导致崩盘。一方则认为，裕能早已更换公司法人，这次清盘早有预谋。
记者在中国工商注册网查询到，裕能在今年5月9日营业期限已到，该公司法定代表人为李迪明。在清远市成立的则是清远市瑞爵电动自行车有限公司，该公司的信息登记在2014年发生变化，法人变为许明清，注册资金只有10万元。
据了解，作为广东众多同时生产轻便电动车、超标电动车的工厂之一，裕能（瑞爵）的年销量曾达到10万台，产品销往广东、福建等地。近几年，广东各地禁“超电”政策实施，裕能（瑞爵）的销量下滑至不足5万台。
据配套商介绍，此前裕能（瑞爵）的欠款已达上千万。
2015年7月初，瑞爵因最高车速和制动性能不合格，上榜《广东省工商行政管理局关于责令经营者对认定的缺陷商品采取停止销售等措施的公告（2015年第2批）》。
据了解，工商部门曾要求上榜企业采取停止销售或者服务、警示等措施。消费者要求退货的，经营者应当负责退货。
什么压垮了裕能
关于裕能（瑞爵）清盘的新闻，在广东电动车市场迅速扩散，同时又很快回归平静。
今年来，已有联翔、中骑、洪门……等一批电动车厂倒下。裕能（瑞爵）不是第一家，也不会是最后一家。
配套商的上门追款，竟能引发追款潮，导致裕能（瑞爵）倒闭。其中原因值得深思。
总结不难发现，这些工厂的共同点是销量低，品牌知名度不高，车型少，缺乏研发能力而沦为组装厂，靠性价比参与市场竞争。
近年来，两轮车市场不景气，电动车行业经营形势更是急剧向下，残酷的竞争挑战着这些小品牌的运营极限。记者从不少4线品牌的负责人处了解到，无序的价格战早已经将小工厂拖进泥潭，“面包比面粉便宜”的买卖正多地上演。
相互嵌套的借贷关系让工厂、配套厂都处于紧绷的经济状态，工厂需要随时留意市场的动态，而配套商则需要时刻关注老板的动向。任何风吹草动，都有可能导致经济链条的断裂，成为压垮工厂的最后一根稻草。
如果，没有第一位上门追款的配套商，或许裕能（瑞爵）还能撑一段时间。可惜市场没有如果。
