心水清的朋友即时会问，今次的FE250又有何分别？且慢，去年的FE250是Husaberg出品，而眼前的FE250则是Husqvarna的。
FE250配上了水冷四冲程250cc单缸引擎，配上Pankl打造的曲轴及连杆。Pankl的制品非常耐用，而厂方建议比赛达135小时才需要更换连杆、连杆轴承及曲轴销)。引擎当然采用电子燃油喷注，由Keihin提供系统，原厂更有Husky Power额外配件，可以选择点火程式以及下载引擎数据。FE250备有脚挞及挞，比赛期间跌车也可以轻易着车再战。
车架强调路面的反应，让骑士有更大的信心，于是就可以放心加速及改善圈速了。车架采用铬钼钢材制作，计算出精确的纵向弹性来吸收尾轮上传而来的冲击。车尾副架以三件式聚?胺纤维制作，以轻量化为主。轮圈是DID以CNC制作的黑色钢线轮圈，轮胎则是Michelin的Enduro竞赛轮胎。制动方面，配上了260mm头碟及220mm尾碟，配合Brembo卡钳，带来可靠的制动能力。前叉是WP 4CS全调校式倒立前叉，由CNC制作的黑色上下眼镜固定着。
眼前的FE250有不少都是后加的配件，基本上车身的蓝色金属配件都属额外补品。车架两边的蓝色防滑贴也是后加补品，而最漂亮的莫过于两边水箱的Husqvarna标志贴。前制动加上了保护盖，圆片刚好保护了菊花碟，但又不会防碍散热。车底的保护片是必备的选择，而这一保护片更提供了大范围的保护。
