长年以来美国机车就几乎是与哈雷划上等号，机车比赛上也与世界大相迳庭，但是日本车席卷赛场的同时，击倒的不只是欧洲车，美国车也受到了影响，同样的价钱更好的马力，更好的驾驶性能。在美式机车领域上，为了维持文化要素，许多机车的本质是被牺牲的，正因为有这样的缺口与这样的需求，所以胜利才有生存的空间。所以胜利主打就是更好的骑乘感受、更强劲的输出、与更现代化外型设计。
今天要介绍的MAGNUM，算是胜利旗下历经时间演变被车迷认同的经典元素揉合集大成代表。
MAGNUM从意涵上来说，MAG有巨大的意思常用来形容力量，NUM则代表数量，MAGNUM常成为巨大力量的代表，MAGNUM枪弹就是指装药量比一般枪弹大很多子弹，酒类中MAGNUM常泛指巨瓶包装。而在胜利MAGNUM车上用来代指就是那巨大现代感的视觉冲击，以及Freedom106引擎展现的巨大动力。
骑乘感受上，十分灵活，虽然扭力十足，但是不会出现使用舵角转向时后轮还是自顾自前推感受，但是可能因为汽缸夹角是50度的关系排气声浪有些不俐落，油门反应非常的灵敏，扭力撕裂路面的感觉很明显，拉转后回油会有放屁声(油气过浓)蛮让我讶异的。
讶异的部分，原来放炮声也可以这么爽，不是很大一声，很像是有节奏的击发点四四麦格农左轮的感觉，另一个部份是已经喷射还是德国BOSCH原厂的喷射系统怎么会放炮。缺点可能就是离合器非常重手，不长的骑乘时间就已经感到握力疲乏，纯钢索设计加上大扭力，是硬汉风格吗？引擎热度方面算是可以忍受的范围，市区走行说不上舒适。
询问总经销后确认，因为有改管但喷射电脑的部分还没更新到对应的参数，胜利原厂的各类选购配件都是连动的，所以改管后原厂也会提供喷射系统的更新，所有相应的部分原厂都已经对应准备好，不过这放炮声真的挺爽的。
一定有人会问，那跟印第安比起来差多少，简单说比较粗犷些，会觉得车辆比较躁动少一份沉稳的感觉。车辆细节上也有不小的差异，相较印第安到处都找得到LOGO，MAGUNM明显少了许多。除了油箱与侧箱就只有手把了
但是属于美式车的细节特色也没有松懈。
电镀面十分用心
漆面也是
MAGUNM座高很低，踩地十分轻松，缓解不少因车中产生的紧张，小编身高175cm，相信MAGUNM在车界超低的座高160cm也OK！
