第一眼看到690R的时候第一反应就是这车长的太怪异了，但是细看却发现欧洲车独特的味道。欧洲车是很有个性的车，它的外观永远不会迎合你的审美，它就是这样，却有它独特的姿态。只有懂车的人才会喜欢，甚至是狂热。
跨上690R，哇~ 坐高挺高啊~！ 的确！865的坐高并是有点小高。不过还好，690R真的很轻，一台690排量的车居然只有149.5公斤，这完全是一台入门级250排量车型的车重。由于车重很轻，所以即便是865的坐高在身体重量的下压后基本都可以驾驭
把车发动，690排量的大单缸声音确实不怎么样，虽然原厂就配备了天蝎排气，但是欧洲车注重的是性能，声音它根本不在乎。因为R版原厂就配备了天蝎的排气，所以功率增加1.5千瓦，马力还增加了2P。比起杜卡迪的声音我觉得690R的声音还能接受。反正690R是一款纯玩乐的车，好玩就好了嘛。
捏离合，挂挡~ 离合器真的好轻好轻~ 远远超出意料之外，实在是太轻松了。油压离合器效果真棒棒的！KTM厂家真舍得花本钱，油压离合比拉线式离合成本高多了。
松离合起步~~ 动力真的很猛！690CC发动机带来了51.5KW的功率和70牛米的扭矩，让你享受70P的马力。这对于一台690排量149.5公斤重量的车来说，这简直就是疯狂。一档转速拉到5千转，回一手油，车头轻松翘了起。根本不需要通过弹离合器来起头~ 换二档，这离合器捏起来太轻松了，一根手指就足够了。接着把转速往后拉~ 换挡~ 继续拉转速~ 这动力真的另我惊讶！可以说是档档起头 ，之前没有骑过这么大排量的单缸机，转速的每一个区间都是这么有力，总感觉动力源源不断。越拉越有~越拉越有 任何一个转速区间都是那么有力。 虽然天蝎的排气没有控制它的声音，不过对动力输入还是有提升的，明显感觉高转速的时候排气更顺畅了。如果后期再改装KN的大流量改装空滤的话动力输入还会有提升
前后都配备了鲍鱼的刹车系统，所以我忍不住试了试。时速100/KM大力扣刹，感觉快要把人飞出去了。由于前后都配有ABS，刹车很有信心，完全不用担心会抱死的问题。虽然ABS可以关闭，但我并没有这么做。 它的电子防滑也可以关闭，我不打算玩滑胎所以也没有关闭。做为一台纯玩乐的车安全电子设备我觉得还是做的很不错的，想玩的时候随时可关闭，只想正常骑行的时候也可以随时开启。
我特意找了一段路况复杂的路段试了一下它的操控性。因为他的车把很宽，轴距又短，车重又轻，所以丝毫没有感觉是在骑一台690排量的车。操控太灵活了，灵活的像骑一台150排量的车一样。 对于一台690排量的车来说这样的操控性简直就是完美。特别适合剧烈变向的变态操控手法，就算骑行经验不是特别丰富也会觉得自己是个老鸟。 因为是在马路上试车，我并没有刻意去压弯。由于轴距短的缘故，我根本就不需要压很低就轻松的过弯了。虽然坐高有865，但是过弯的稳定性还是挺好的。
总的来说KTM DUKE 690R是一台可玩性超高的车。鲍鱼的刹车，全段原厂天蝎的排气，前后WP的减震，马牌的原厂胎，较宽的手把带来的超级操控，ABS和电子防滑系统可关闭，钢管编织式的车架，强劲的动力，70p强劲马力，149.5公斤的超轻重量。这一切DUKE 690R都可以带给你！要我给它起个外号的话我想街头小霸王应该很适合它。
