轻跑车中规格最强的KTM RC390与CP值最高的YAMAHA R3到底骑士三角如何呢？
在经过纸上比校后发现，RC390的设定比起R3手把更低 座高更高 脚踏更后移。嗯...由此可见RC390的骑姿设定的确更具侵略性(个性导向)，而R3更适合都会代步骑乘（实用导向）！10万的价差下 到底...到底...你们会怎么选择？
PS.RC390的轴距长度也优于R3
当坐上RC390首先感觉到轻盈的车身与硬朗的车架悬吊配置。在出弯大补油门时，RC390的单缸设定在低转速即可产生很明显的拉扯感。而在减速进入低速弯时，原厂BYBRE对向四活塞卡钳，也表现的非常称职，煞车力道以原厂动力来说绝对足够。当压过赛道不平坦的路面时，可以很清楚的感受到地面的反馈，且大直路后的重煞，前叉的下沉非常轻微，前后悬吊扎实且偏运动设定。
车身的用料与数据看出，卡钳 碟盘 悬吊 车架 马力 扭力 RC390都凌驾于其他家黄牌轻跑之上，更重要的是喜欢KTM的人就是喜欢有个性的车，经过试乘会后超级编很肯定的说RC390绝对是台充满乐趣又个性十足的轻跑车。
规格表
引擎形式 四冲水冷单汽缸DOHC 4活瓣
缸径x冲程 89mm x 60mm
压缩比 12.6 : 1
总排气量 375cc
最高马力 44hp/9,500rpm
最大扭力 3.6kg-m/7,2 50rpm
车架形式 钢管车架
传动系统 湿式多片极力子，6前速链传动
燃油供应 Bosch电子燃油喷注系统节气阀口径46mm
前悬挂 43mm WP 套管倒立前叉 125mm行程
后悬挂 WP单筒油压避震，150mm行程
轮胎 (前)110/70 -17
(后)150/60 -17
前掣动 四活塞制动卡钳配300mm碟Bosch 9MB ABS
后掣动 230mm单浮碟配单活塞制动卡钳
轴距 1340 ± 15 mm
座高 820mm
车重 147kg(空重)
油缸容量 10公升
官方零售价 56，800 元
