印第安机车重返市场后，另一项巨作RoadMaster，RoadMaster算是酋长车系(chief)的延伸。重生的印第安机车要如何把历史悠久的文化精神传承且加入现代化的科技呢？第一眼映入眼帘的RoadMaster线条，除了少了点流苏，一切都非常到位，铬件、土除、大圆灯、巨型的车头、硕大外露的V型引擎本体。
一跨上去后，坐垫的感受像是沙发一般，马上跳下来查看是什这么舒服?原来是真皮无误！前座、后座、扶手都是！
小心翼翼地收起侧柱，发动引擎！低频饱满富有节奏引擎声浪按摩着耳朵，雷击111(THUNDER STROKE 111)引擎虽然气势惊人但是发动后并没有感受到太多震动，但是这可是一颗排气量1811ccV型OHV双缸引擎，有这样运转品质实属不易！(得名111是因为排量有111立方英寸)
出发上路，离合器小心翼翼地放开，扭力感觉没有想像中大，14公斤米的扭力哪去了呢?转念一想，装备重加上自己，将近半吨，所以扭力肯定是在花重量上了，这一来一往的平衡反而更好驾驭，油门一补非常轻快线性，车辆动态也十分轻巧易驾驭，不像外型那样让人感到压力。
RoadMaster设计为了长途豪华的机车之旅，很多配备都帮你准备好了；20.8L的油箱，让你规划旅程时更不用担心加油站。全车灯系都已经LED化，给你一整路稳定的照明！可调加热手把、加热前后座椅，让你在冬季也能有趟舒适的旅程。电动风镜，美式休旅不可或缺的音响当然没有缺席，可调式脚部导风罩，像是冬季就可以调整导风罩让引擎的热力温暖你的脚，或是防止雨后湿漉路面喷湿你。多功能仪表，整合许多资讯，让旅途中的你可以随时掌握各种状况。
自己本身有机车环半澳的经验，骑完这车回想那段旅程，真的觉得当年是在坚持什么，硬是要骑ZX-6R，RoadMaster超长途该是何等的舒适啊，车上也不用绑的大包小包的，也不用在寒风中瑟缩着骑车。
更别说一路享受帝王出巡般的快感！
是的他很重，但是真的异常的灵活，制动也非常的足够，虽然不会像轻档那样惬意，
但你不会感受到一丝恐惧，车辆的回馈也会让你更有信心，是一台相当好骑的车。
