同时，飞鹰的新踏板车“车锐”也在赛场举行了新车发布媒体会，宣布“车锐”的正式上市。在CRRC的分站赛场上发布新车，飞鹰这是藏着一颗民用车专注赛事的心，大踏步的走在国内踏板车赛事的前列。
能够在国字头赛事上取得优良成绩，不是一件简单的事，飞鹰凭的是什么？
首先：
飞鹰使用的是FY-YMT（4V 125）发动机，这款发动机由飞鹰引进，采用进、排气及输出的强化原理，有效提高进、排气效率，提升热量利用率，大幅度提高了引擎的整体性能。经过市场和赛场的历练，积累了丰富的技术经验和制造工艺，体系日益完善，它的启动和加速性能、比赛中爆发的超越性能及持久高强动力输出性能得到了赛车手们和技师的一致肯定，通过国家摩托车检测中心500小时强化耐久测试的YM滚珠耐磨测试。125CC排量的FY-YMT（4V 125）引擎具有普通150CC级别的动力性能，加速顺滑流畅，动力输出平稳。操控灵活轻巧，驾驶紧凑整体感强。
在工艺上，将活塞的制件作为阳极，采用电解的方法使其表面形成氧化薄膜。氧化薄膜层中具有大量的微孔，可吸附各种润滑剂，提高活塞的耐腐蚀性，增强活塞的耐磨性及硬度，使引擎的心脏坚硬不易变形。
经过赛场检验后，对配气凸轮的型线进行了盖上并提高了凸轮的行程，优化了进排气门的开启幅度和引擎的配气定时，最大输出扭矩和输出功率同时得到提高，起步加速提高10%、怠速稳定性提高15%，动力全面升级。
同时由于改进了进排气道形状和截面流线曲率，进气门的截面流通面积及进气循环的进气量都明显增大，当FY-YMT（4V 125）引擎进排气时，气流进入气缸后形成与燃烧系统相匹配的涡流比，燃烧率高达92%~96%，比传统引擎高效省油12%~20%，降低了整机的排气污染物排放，排放达到国三标准，省油又环保。
然后：
前后都采用双减震配置，在满足载重同时，增加骑行舒适度，也给赛场生涯打下基础。高强度一体压铸的铝材摇臂的应用，使强度和美观得到双结合双互补。
在全世界都在考验颜值的今天，车锐125的外观创新设计为市场打下了基础，原厂标榜的“一刀流”设计感，包含头灯、尾灯的灯具设计，拥有简洁利落的线条，将前方的定位灯灯具、方向灯融为一体，简洁、顺滑。车尾设计在三代劲战的基础上，向后顺势拉升线条，加上一体式的尾灯与方向灯组，畅快而颇具美感。
高品质软泡海绵和皮革制成的坐垫，回弹性好、耐磨性强、坐感舒适，同时，手、足、臂三点的位置和角度达到最合理的状态，骑行者不易疲劳。原厂搭配的尺寸100/90-10的轮胎，能够提供不错的抓地力和反应，无论是在都市通勤还是游山玩水，都有不错的操控性和灵活性。
沿用劲战的专带锁孔保护盖的多功能主控锁，只有飞鹰车锐的随车钥匙才能开启，能有效防止车锁被撬、被盗，减少经济损失的概率。
经典的脚踏设计，已经成为业界标准，基本所有的高端踏板车都在使用，方便好用。
飞鹰近几年发力高端踏板车市场，从RSZ到劲战，现在又第一家推出全新设计的车锐，一直领跑都市踏板车消费市场，从去年中国汽摩协公布的数据看，踏板车的市场份额也在不断上升，挤压掉很多骑跨式车型的市场，这说明国内的需求已经发生了变化，而飞鹰正是适应这种变化，领导这种变化的市场先导者。
