配置上面，F800 GS标配电加热手把、LED转向灯、行车电脑、ASC车身稳定控制系统和ABS防抱死刹车系统。特别之处在于：中国版F800 GS为低减震版本，座垫高度820mm，其座垫和避震行程都经过降低，是所有配置中最低的版本。另外的850mm座高和880mm座高可能需要选配才行，这点还需要骑士们跟经销商确认，对于将该车用于越野的朋友可能不是利好消息。
动力方面，F800 GS配备798cc并列双缸水冷发动机，最大马力85匹（7500转），峰值扭矩83牛米（5750转），最大车速超过200km/h，车重214公斤。
F800 GS采用43mm倒立前叉，在BMW摩托车的体系中定位偏向越野，但是此次引入国内的版本（820mm）对避震行程进行了缩短，这无疑减弱了越野能力，而820mm的座高与定位偏向公路的F700 GS一样高。低减震版的唯一好处便是，它更加符合国人的身材高度，大部分人群均可轻松驾驭。
除此之外，F800 GS中国版的定位从越野高度下探、更贴近公路，与F700 GS重叠程度加大，不仅在产品定位上更加模糊，而且加强了本品牌产品的内部竞争，同时也给车友的选择也造成了困扰。这一点在售价方面也有体现，F700 GS的售价根据配置不同共有三款，分别为12.24万元、12.46万元和12.78万元，而F800 GS的售价为12.64万，价格相差无几的情况下，F700 GS的竞争力必然下降。
