600-800cc领域，常见的有双缸和四缸，而双缸使用频率似乎更高。这是因为对比四缸，双缸虽然在动力性上会略有欠缺，不过在600-800cc所爆发出来的功率，日常来说也绰绰有余。而与此同时，双缸在体积和重量上都占有优势，操控性也会更好。因此，中量级双缸街车，虽然没有H2R等那么高冷，但真的很贴小白用户们的心啊。
话不多说，究竟是哪3款，从左到右依次为：铃木SFV650、杜卡迪怪兽821、雅马哈FZ-07。都是走肌肉暴露控风格的街车，只要是机车爱好者都会欲罢不能。为何选这三款，以下是媒体的评选理由：
铃木SFV650，售价7699美金，在过去几年里，该车由于其表现活跃且十分耐用的645cc水冷水缸发动机，以及简单却结构坚固的钢制车架，受到了美国用户的喜欢。因此尽管该车已经有一段时间没有升级换代了，但是对哪些追求简单、耐用的用户来说，SFV650仍然非常具有吸引力。
杜卡迪怪兽821，售价11495美金，是怪兽系列中排量最小的车型。对那些喜欢意大利暴力摩托车的用户们，一直都起着入门辅导老师的作用。与此同时，怪兽821还更新使用了很多先进的电子设备，以及采用了标志性的水冷双缸。相比较以往怪兽给小白们的不可控的记忆，如今的怪兽821变得更友好，几乎可适合全地形。
雅马哈FZ-07，售价6990美金，在三车之中是最便宜的，但在美国却大获成功。该车采用了689cc并列双缸，保留了雅马哈传统的运动性，同时加强了扭矩。这款雅马哈最新的街车，想要让用户获得高速驾驶的无穷乐趣。
把这几个车凑到一起不容易，测试者们花了好多天去寻找，然后骑行穿越了整个南加州，并且进行了维修和调试，让几款车均达到最佳的状态。然后，就是面对面的PK了。熟悉“Motorcycle-USA”这家媒体测试的人就知道，他们标准作业的第一步就是拖上台架测试功率扭矩，用数据说话。
从图中我们不难看出，由于排量的优势，怪兽821几乎全面领先，并且转速越高，其优势越大，这体现意大利人喜欢在高转速压榨动力的传统癖好。而SFV650（645cc）和FZ-07相比（689cc）相比，虽然排量更小，但在初中速段表现更活跃。只有在7500转以上，FZ-07才开始向上突破SFV650，并能提升到1万转以上的高转速。我们常说雅马哈爱运动，在某种程度上，雅马哈只不过是在日系中更像欧系而已。
由于排量原因，怪兽821同样具有扭矩的巨大优势，而SFV650和FZ-07的扭矩表现，则与功率表现相反，雅马哈有着更强的扭矩表现。
经过台架测试和车手评分后，海外媒体也给出了3款车的最终排名：
第三名：铃木SFV650
第二名：杜卡迪怪兽821
第三名：雅马哈FZ-07
以下是车手对每款车的测评报告
第三名：铃木SFV650
尽管SFV650已经很久没变了，但是该车还是日系摩托车中的一个代表性车型。红色编织车架里，645cc的水冷V型双缸发动机显得醒目而真实，对那些追求乐趣和性价比街车的用户来说，SFV绝对是一个很好的选择。
尽管是老款设计，车手们找到了SFV系列很多至今仍在坚持的元素，尤其是小巧而平我看了字数总共1224字，按照1300字，260元给对方发放滑的消音器。车手们很希望SFV650能够采用一些更现代化的外观和功能，例如倒置减震、大口径前碟刹和更具科技感的显示屏。
人体工程学设计的车把，座椅，有着较为舒适的骑行感受，再加上较短的轴距，比杜卡迪更加紧凑的车身，使其拥有绝佳的操控性，这点的好处是新手或女骑士都能很好的驾驭它。另一方面，SFV相对局促的驾驶空间使得骑乘者必须蜷缩身体，这样很容易与车结合为一体，拥有绝佳的过弯角度，只要有足够的信心，胎满过弯是很容易的事。
制动方面，SFV650显然还有改进的余地，虽然有足够的功力供应，但相对来说还是制动效果还是不太理想，但对于配备ABS Brembo 卡钳的杜卡迪 Monster 821来说还是逊色很多，然而作为一辆中量级入门双缸运动街车的表现是非常可观的。测试显示SFV650 在7500转左右便可输出最大功率，但动力表现却不及雅马哈，以12磅-英尺和27匹马力不敌威猛的杜卡迪。虽然拥有良好离合和较佳的齿轮传动配合，百公里加速加速测试还是慢于杜卡迪和雅马哈。
总的来说，SFV650的乐趣在于城镇穿行，周末跑山，虽然觉有良好的骑乘感受，和灵敏的油门反应，但在动力表现和加速两个方面使老龄化的它排在了第三。
优点：
运动性和舒适性优良，多用途。
同级中最优的燃油经济性。
动力输出平稳，骑乘感受舒适，易于掌控。
缺点：
刹车性能有待提高。
驾驶空间较为仓促，配置相对平凡。
价格还有考虑的空间。
第二名：杜卡迪怪兽821
2015款杜卡迪 Monster 821的出现对于许多想入手杜卡迪的人来说无疑是最低的门槛，而它也正是为此而来的，配备全新的821cc L型水冷双缸便是杜卡迪最大的赌注，虽然降低了入门级门槛，但其配置并不低，八段TCS循迹控制系统、三段ABS可调、三种动力模式调节等，这些都是821的标配，而其售价为11495美元。
人靠衣装，车靠外观。杜卡迪知道如何来吸引人们的眼球，广泛使用的塑料件会让我们觉得此怪兽少了点刚性，也许是为了帮助隐藏新型水箱冷却管的原因，但它全身超亮的LED灯，以及经典的外露编织车架和高科技的电子设备又让人欲罢不能。
821cc L型双缸以96匹马力夺得魁首（排量因素占多半）比SFV和FZ-07高大27/31匹，油门响应并不完美，但随着转速的提高，油门感觉有点神经质的敏感，介于821cc的排量，燃油经济性没有给人惊喜，不过20升的大油箱使续航里程有了改善。
加速测试再次证明了杜卡迪那强悍的动力表现，3.6S的百公里加速及约11.5s的200km/h加速让人乍舌。
三辆车中最长的轴距和最重的车身使其对底盘的处理不太理想，在弯道的表现略逊与SFV650，直线的变现毋庸置疑，但进去弯道的感觉却不是那么流畅。后排气更靠近右腿，这让人有点不安全的感觉，虽然有覆盖件。
当然要纯粹的性能，杜卡迪 Monster 821 再次凭强大的引擎性能夺得首位，虽然还有其粗旷的肌肉感和高科技的电子技术加分，但其高昂的价格和诸多的竞争对手使821位居第二。
优点：
高速强悍的引擎
优异的制动系统（ABS）
超高科技的电子技术
缺点：
竞争对手较多
价格较贵
车身自重较大
第一名：雅马哈 FZ-07
如果你对运动街车有足够的兴趣，预算又在7000美元左右，那么全新的雅马哈FZ-07将会是你最好的选择。需要说明的是FZ-07实际上就是欧版的MT-07，两者几乎没有什么区别，不同之处在于一些安全提示设备上。FZ-07在美国的售价为6990美元，不俗的配置，诱人的价格成为很多骑手入门中量级运动街车的首选。
钻石型钢管车架里面搭载了一颗689cc平行水冷双缸发动机，最大动力输出65匹。继承了雅马哈家族的标志crossplane（十字曲轴）技术，低扭十足，爆发力强劲。除了全数字化液晶易表意外，FZ几乎没有配备其他电子技术，旨在为骑手提供传统的，全手动的驾驶体验，当然，这也不全是件坏事。轻量化的车身、几乎完美的震动控制，还有超级舒适的坐姿，给测试者们留下了深刻的印象。
真正为其加分的是它绝佳的操控性，三辆车中，最短的轴距和最轻的车重配合紧密，中低速时强悍的爆发力，操控性能近乎完美。以运动性能著称的雅马哈在这方面的表现绝对不会让人失望，在城镇和高速公路上是FZ最为擅长的地方。
在燃油经济性上稍弱，续航里程仅为166公里左右。制动性能在同级中的表现属于中上等，当然，配备ABS系统的除外。唯一不足的是较SFV和821来说功率相对较弱，在高速时的表现有点力不从心。但在60英里每小时（约100km/h）的加速测试中，仅以0.2秒落后821，以0.01秒领先铃木SFV。
这是一辆值得购买的车，有强劲的动力，优异的操控性，可玩性十足，货真价实！这也让他位居此次大战的榜首。
优点：
引擎强劲
操控灵活舒适
极具吸引力的价格
缺点：
前叉的配置稍显平凡
巡航能力稍弱
较同级比起来功率稍低
三款车型参数规格
