对於这辆强调日式风格的速可达，给人的感觉就是搭载125c.c.引擎，却有着90c.c.车身大小的羊皮狼。
之後衍生的GSR车系走向与Address 125不同的风格，除了外型更具运动风格，
在内装方面配备资讯更丰富的液晶仪表，坐垫下的置物空间也大幅提升至32公升，
後避震也由单避震升级为双避震(後期）。
这小鲨鱼(GSR 125的昵称)让台铃继星舰车系後，再次嚐到甜头，
2009的时候更乘胜追击推出GSR的後继车种，也就是本文的另一主角「NEX 125」。
身为同门师兄弟的Address 125SS与NEX 125，在这次的改款中又有何令人惊艳的改变呢？
NEX 125 继承快线之名的豪华之星
这次两辆车的主要改款皆是以当家老大哥Burgman 650为标的，
与Burgman 650同级的车身烤漆及线条彩绘，让质感与自家重机看齐。
为了配合整车消光黑的调性，车头小盾版同样以黑色为基调，
辅以类碳纤维花纹，低调中却有着显目的焦点。
延续GSR 125车系的精神，消光雾面的NEX的logo搭配红色线条彩绘，
营造出暗黑风的运动气息。
仪表与旧款相同，此多功能液晶仪表不论在识别或是功能上皆有称职表现。
大灯为H4规格，车头的造型及配色让小编想起蝙蝠侠的座驾。
火红色的「R」mark，彰显出阿鲁的竞速精神。
由GSR的鲨鱼嘴进化成NEX的蝙蝠展翅，也是NEX特色所在。
而LED尾灯已成为主流配备，但方向灯仍未一并LED化，是较为可惜之处。
这个角度是小编认为NEX最有特色的位置。
雾面消光的NEX logo与消光黑车色相辅相成。
宽大厚实的坐垫仍旧维持GSR车系的特色。
与NEX的相遇是不是充满淡淡的欧洲风情呢
ADDRESS 125 SS 操控至上 日式小钢炮
消光黑底与火红线条搭配所勾勒出的运动气息，
就是此次新配色所要表达的意象。
在铁拳之後，台铃再度与日本同步推出Address 125 SS，
101kg的轻量级车重，让使用过的车主都能感受轻量化所带来的优异操控感。
相较於Address 125 G，SS版在外观上更显出肌肉线条。若说G版是羽量级拳击手，
那SS版就是轻量级的拳斗士，但是重量却只差了6kg。
新款贴纸特别强调SS两字，搭配消光黑更显此车精神，
位於斜板前缘的U型识别贴纸，出厂时就连带赠送，
让此车朝日规版稍稍拉近距离。
开放式前置物空间也是Address车系的特点之一，
可收折的防跳脱挂勾也让收纳多了个选择。
步进式多机能液晶仪表版具有高亮度橘光的数位LCD液晶仪表板，
具有『总里程、二组单趟里程、时间、油量、更换机油』五大功能。
而饰板部分也加上类碳纤维咬花。
头灯采用日本B-KING1300潜望式头灯的设计概念，
辨识度极高，全新设计的多重角度镜面，比起G版照射面宽广不少。
250mm的脚踏空间，让双脚活动空间更为宽敞，
而且载物的便利性也大为增加。
充满肌肉的车身线条，消光黑让SS版更有低调的视觉感受。
有别於NEX的LED尾灯，Address 125 SS仍维持传统卤素灯泡，
但是相较於G版纤细的外观，SS版不只是面积加大，左右延伸的视觉效果更佳，
但碍於台湾法规，方向灯无法整合至尾灯组内，较为可惜。
仿赛车式高低差椅垫，适型的泡绵切割，让SS版在乘坐上比G版更为舒适。
拥有与日本时尚街车GLADIUS650相同风格的後座尾翼，
相当有型，不过材质稍稍偏软，在移动车辆时得多加注意。
後脚踏後的饰板同样用类碳纤维咬花处理。
前煞车沿袭G版配置，单活塞卡钳搭配迷你可爱的碟盘，
制动力实在差强人意，如果能搭配NEX的制动系统，会是较好的选择。
一门双杰，豪华与简约并存着
虽然这两款车型上市已有段时间，台铃也从善如流的搭上消光色系的列车，
赋予这两款主力车种新的风貌。对於消费者来说，
当家大哥Burgman 650的配色能够为这两位小老弟拉抬多少人气尚未得知，
但就车的本质来说，NEX在质感及配备上都有一定水平，
Address则有着轻巧简约的特质。
或许增加配色只是刺激买气的一个方式，但对於已经成熟的产品来说，
这些都只是锦上添花而已，毕竟，台湾消费者除了品牌外在意还是价钱，
你觉得呢？
