“一进门都是朋友和兄弟。我做生意比较粗犷，不细致，是现代商业环境下纯美式的手工企业范，有点Brotherhood（兄弟会）那种感觉。”
王秋铭是位身高一米八的北京汉子，爱抽美国的一种香烟。他说：“这烟没有添加物、香料，不抽就会灭，不像别的烟，添加了香料、助燃剂，对身体不好。”说完，他弯腰把烟灰弹进地上立着的一个大烟灰缸里——那是由半个摩托车发动机缸做的。
王秋铭经营的TP CHINA，是一家专营摩托车改装、代理和维修的公司，在玩哈雷摩托的圈子中，声名很响。他被认为是全国最好的摩托定制师，也是中国定制车的先驱。经常有一些爱玩摩托车的明星来他的店里订车、看车。
虽然在改装界名声响亮，但王秋铭每年只接受两台定制摩托，因为他做的定制车的各个零部件都需要一个一个调试匹配，不够好的话还得再换，经常是交了一台车，废弃零件一大堆。
王秋铭说，定制车不是简单的客户指定就行，而是需要反复和客户沟通以了解其个性和喜好，然后由他给出专业建议，最后双方共同商讨出定制方案，在保证安全和可行性的基础上体现个性。无论造型、材质还是配色，都需要经过反复设计和推敲。他说，每台订制车要耗费四五个月时间，定制车按照工时核算是亏本的，但为了保持自己对机械的思考和对技艺的磨炼，他还是坚持着要做。
他希望自己能成为一名被认可的工程师，无论机械结构还是钣金电焊，很多力气活和手艺活都是亲自在做。“当你看到整齐精致的焊接工艺时，才会认可这个师傅。”
有一次，王秋铭想给摩托车座下面的机油壶做一个透明窗口，可以随时看到机油刻度，而且显得很洋气。机油在发动机工作后，温度会升到100。C以上，为了找到合适的材料，王秋铭经过反复试验，用过亚克利、树脂和钢化玻璃)等材料，最后找到一种耐高温的石英玻璃才解决。同时，在工艺上要求底座焊接精度达到1毫米误差，否则机油壶压在上面，玻璃会碎。整个试制过程，一共花了3万多元成本。现在，这个透明机油窗口用了3年，运行良好。王秋铭做成这件事后，很多改装爱好者想模仿，但因为工艺水平和材质原因都未能成功。这是王秋铭相当得意的一件事。
在看人下菜、手工劳作的摩托车行业中，TP CHINA算是异类，它没有流畅的管理流程，也没有标准化操作范式，更不会像京东商城那样追求执行力、有价格比较。
“我是那种有点侠气的人。”王秋铭如此自我评价。侠气的表现之一是做事重承诺，而不纠结于具体流程与细节，他的摩托车行沿续了这一风气，所有来店的人，看车、交订金，没有平常4S店里的收条、合同。即便顾客是邓超、张亮，也得认可这一条有美国味的管理风格。
“一进门都是朋友和兄弟。我做生意比较粗犷，不细致，是现代商业环境下纯美式的手工企业范，有点Brotherhood（兄弟会）那种感觉。”王秋铭说。
不过，这种方法在TP CHINA北京的2000平方米的空间运行良好，但在上海800平方米的公司里却难以推进，原因在于地域风格差别很大。最后，王秋铭在上海当地找了管理者，自己常在北京。
有事的时候，王秋铭会去美国、新西兰看看。在这些地方，王秋铭谈下20多家公司的代理权，其中有4家是大陆地区独家代理，包括王秋铭喜欢的零度、CM两种豪华摩托。
王秋铭偶尔感慨，干他们这行的人，随便一个卖轮胎的都开奔驰，而他自己纯粹是为爱好在工作。大学毕业后，他在一家国营企业上班，从基层做到生产调度管理层。本来下一步将会是厂长。不过，他扛不住对摩托车的爱好，在工作5年后辞职，自己去了一家摩托车作坊。
他自认为，现在经营的公司在商业上不算成功。但对于一些业内同行，明星一来了就搂着照相，贴海报，“做生意和卖洗发水似的”等行为，他很看不上。
王秋铭更在意的，是自己做的事是否能引领潮流。4年前，TP CHINA率先在国内给哈雷883装了一对弹簧头，现在满大街都有人学着装。实际上，那就是一个前减震，改完后视觉上有粗狂、野性的效果。不过后来王秋铭发现实际效果一般，就不再力推，但是别人跟着“学得一塌糊涂”。还有一次，TP CHINA把哈雷大滑翔的箱子改得更大一些，这个由TP CHINA率先做的改动，最近两三年国内才开始流行。
现在，他最高兴的事，是自己的改装想法最终体现在一辆辆摩托上。“有人喜欢我改车，给个酷评，就很爽了。”
