在1976年上线的专注于运动与旅行的双面R100RS车型一度停产，而今宝马在2015年重装推出R1200RS作为目前产品线的扩充。集合了最新的R1200GS、Adv还有RT同款的水冷发动机；包括ABS，ASC，驾驶模式调整等大量电子辅助装备；全新设计的车架，赛车化的减震器，重新配置的进排气系统；适合旅行的大量自选装备打造出全新的拳击手双面兽----------R1200RS。
使用的水冷发动机跟GS上面的没有任何区别，包括排量1170cc，甚至峰值功率和马力都相同，没有任何针对性的调教（125马力），但是宝马却通过升级空滤盒，改进进气系统，重新修改排气腔设计使得低转动力输出更加充沛。
骑手可以通过标配的“公路”和“雨天”模式来调配动力输出，ASC系统和ABS系统也是标配。需要加装的选配包括额外的“动态”和“私人”额外两种模式，在额外选配清单中还可以把DTC（动态牵引力控制）加上用来替换老式的ASC. 其中“动态”模式可以发挥RS的全部输出潜能，提供流畅的油门响应，兼带有限的DTC介入。而“私人”模式则允许用户自己设置适合自己的各项参数。另外一个不得不提的选配就是专业换挡辅助系统，可以让骑手在一定转速区域内不用操作离合器就可以顺利换挡。
车架部分宝马则专门为R1200RS设计了管状半包围式车架。前减震则是从S1000RR上汲取灵感，使用了45mm的倒置前减震。后摇臂没有悬念，使用的是R系列的标配单边悬架。跟R系列其他不同的是，在RS身上，前后减震都可以使用了最新一代的动态ESA系统来实时调节减震设置。前刹车为320mm双碟刹配对向4活塞放射式卡钳，后刹车为直径276mm单碟双活塞浮动式卡钳。
R1200RS的车载电脑可以在不同的仪表模式下，让仪表盘显示完全不同的内容。 在完整模式下里程表，小里程表，剩余燃油里程，发动机温度，速度，油耗，胎压等等所有细节全部显示。而在运动模式下则以显示图形化的发动机速度图表最为醒目辅以其他简单行车状态。旅行模式则更加简化，仪表盘上只有档位和速度部分面积较大，其他状态兼顾显示。当然，更专业的包含计时器，电压监测，自动里程记录等功能仪表也是作为选配供买家购买。
选配附件包括包含电热把手，镀铬排气的舒适包，还有包含边箱支架，中央大撑，行李尾板，定速巡航的旅行包。还有各种坐垫，风挡，座位靠背，行李箱等等。
2015 R1200RS包含两种配色，
第一种是金属蓝配浅金属灰+碳黑色车架+黑色阳极处理的刹车卡钳。
第二种是花岗岩灰配风暴黑+金属灰车架+金色阳极处理的刹车卡钳。
关键信息列在下边，整体回顾下，售价未知
2015 BMW R1200RS
发动机：1170cc 水冷对置双缸
缸径*冲程：101mmX73mm
压缩比：12.5：1
离合：防滑湿式离合器
变速箱：6速常啮合变速箱
后驱：万向轴
车架：管状半包围
前减震：45mm倒置前叉
后减震：BMW EVO Paralever
前刹车：320mm双碟刹 对向4活塞放射式卡钳
后刹车：276mm单碟刹 单向2活塞浮动卡钳
ABS: i ABS
前轮：压铸铝 3.50x17寸
后轮：压铸铝 5.50x17寸
前轮胎：120/70ZR17
后轮胎：180/55ZR17
轮距：153cm
坐高：820cm
重量：236公斤
油箱：17升
