自消费税今年4月开跑后，马来西亚全国摩托车销量大幅滑落，下降幅度介于30%至50%，可谓整个摩托车工业受到重大影响，加上马币汇率下滑，业者也担心摩托车价格会再上涨。
马来西亚摩托车商总会署理总会长陈添财说，以加入摩托车厂商公会的数据显示，4月份的销售量就滑落了52%，从3月的5万2606辆掉落至2万7178辆。
200cc以上不受影响
“摩托车业者在政府决定不取消或减少本地组装的200cc以下摩托车的20%国产税，早就心里有数。一旦落实消费税，摩托车价只会上涨，不单影响销量，也加重中下层人民负担。”
他在接受《南洋商报》询问时指出，在没有取消或减少本地组装200cc以下摩托车的20%国产税，加上6%的消费税，这类摩托车的价格只能上调。
“反观200cc以上的大型摩托车之前是面对10%国产税及10%销售税，当落实消费税后，无须再缴10%销售税，只是缴付6%消费税及10%国产税，税务减少了4%。”
应减免税体恤中下层
陈添财说，马币对外汇率不断下跌，业者们担心摩托车价格可能会再上涨，销售量会继续下跌。
他认为，如果政府体恤中下层人民困境，在没有考虑兑换率的情况下，应该豁免这类摩托车的国产税，不然也应该减低至10%，或至少减去6%，以拉平落实消费税后的冲击。
低收入者代步工具
他表示，在公共交通不完善的情况下，摩托车可说是中下层人民的最佳代步工具，总会要求政府豁免国产税并非为了商家本身，而是为了人民的利益，因这类车款的购买群主要是来自低收入者。
“政府从消费税中可以获取客观的税收，不过当摩托车销售量大量下滑之下，相对的税收自然的减低，何不在马币软弱当儿，刺激销量，政府、业者及低下层人民反而受惠，达到多赢的局面。”
消费税不应造成商家负担
陈添财也是马六甲车商公会会长。
他表示，消费税是一个好的税务，不过在落实时，不要让商家感觉是一项负担或压力，宁可少做生意，避免麻烦。
“如果真的导致以上情况发生，显示商家抱着老人心态，大家没有冲劲，如何让国家迈入先进国？”
需增加软硬体设备
他指出，商家为了应付消费税的落实，需要增加软硬体设备，同时需要增加人手处理，无形中抬高成本，最后还是会把成本转嫁给消费人。
